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CONTROLES Y PROCEDIMIENTOS DE FUNCIONAMIENTO
CONTROLES DE LA GRÚA
Vea la Figura 3-2 para la identificación de los números de los
artículos.
Consola de control
La consola de control (7) se encuentra en el puesto del ope-
rador y contiene los controles de la grúa. El símbolo de la
pantalla en las palancas de control indica la dirección del
funcionamiento de la grúa en relación con la activación de la
palanca de control.
Interruptor de parada/funcionamiento/
arranque
El interruptor de encendido de la grúa, el interruptor de
parada/funcionamiento/arranque (12) se encuentra en la
consola de control del operador y regula la alimentación del
motor del camión y de la grúa. El interruptor tiene tres posi-
ciones: PARADA desconecta la alimentación del motor y de
la grúa. MARCHA conecta la alimentación al sistema de
encendido del camión y a la grúa. ARRANQUE arranca el
motor del camión.
NOTA:
Los interruptores de encendido de la cabina del
motor y de la consola deben estar en la posición
ON (Encendido), establecida en RUN (Funciona-
miento), antes de que se pueda arrancar el motor
usando el interruptor Stop/Run/Start (Parada/Fun-
cionamiento/Arranque).
NOTA:
Si un interruptor no acciona el arrancador del
camión, verifique y asegúrese de que los otros
interruptores estén en posición ON (Encendido) y
que no haya paradas de emergencia activas.
Cuando todos los interruptores del encendido de la grúa
están en ON (Encendido) y la TDF está engranada, el pedal
del acelerador del puesto del operador anula el acelerador
de la cabina del camión, el sistema RCL recibe alimentación
y las funciones de la grúa pueden activarse.
Palanca de control de telescopización
de la pluma
La palanca de control del telescopio (3) está ubicada en la
consola de control. Empuje la palanca hacia adelante para
extender la pluma y tire de ella hacia atrás para retraer la
pluma.
Baje la carga a medida que se extiende la pluma. El no
hacerlo podría causar una condición de contacto entre los
bloques y producir la rotura del cable de carga o dañar la
grúa.
3-6
PELIGRO
Published 03-18-2019 Control # 582-04
MANUAL DEL OPERADOR DE LA NBT30H-2
Palanca de control del malacate
La palanca de control del malacate (4) está ubicada en la
consola de control. Empuje la palanca hacia adelante para
bajar la carga y tire de ella hacia atrás para elevar la carga.
!
¡Peligro de aplastamiento!
Baje la carga a medida que se extiende la pluma. El no
hacerlo podría causar una condición de contacto entre los
bloques y producir la rotura del cable de carga o dañar la
grúa.
Control de velocidad del malacate
El malacate funciona a dos velocidades, el control de veloci-
dad del malacate (5), ubicado en la palanca de control del
malacate (4) y el interruptor para alternar la velocidad alta
del malacate (14). Ambos se encuentran en la consola, se
utilizan para seleccionar la velocidad del malacate.
Botón de la bocina de advertencia
El botón de la bocina de advertencia (9) se encuentra en la
consola de control. Oprima el botón para hacer sonar la
bocina para advertir al personal del movimiento inminente
de la grúa.
NOTA:
Un LED ámbar se ilumina cuando el interruptor
está conectado.
Palanca de control de giro
La palanca de control de giro (2) se encuentra en la consola
de control y regula el giro de la torreta. Empuje la palanca
hacia adelante para hacer girar la torreta en sentido contraho-
rario y tire de ella hacia atrás para hacerla girar en sentido
horario. Cuando se coloca la palanca de control de giro en el
punto muerto, el freno de giro se aplica automáticamente.
Para las grúas que no tienen capacidad de rotación conti-
nua, un tope mecánico de giro devuelve la palanca de con-
trol de giro a la posición central al engranarlo. El giro de la
pluma se detiene sobre la parte delantera del chasis. En las
grúas de montaje trasero que no tienen capacidad de rota-
ción continua, al almacenar la pluma o retirarla de la posi-
ción de almacenamiento, gírela sobre el lado de pasajero del
chasis para evitar chocar contra el tope mecánico de giro.
NOTA:
El giro está limitado a 410° (205° a la izquierda y
205° a la derecha) (Figura 3-3).
PELIGRO
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