Lubricidad; Destilación; Clasificación De Los Combustibles - Perkins 400 A Serie Manual De Operación Y Mantenimiento

SSBU8311-03
En algunos lugares del mundo y para algunas
aplicaciones, es posible que sólo estén disponibles
los combustibles con alto contenido de azufre
que excede el 0,5% por masa. El combustible
con contenido muy alto de azufre puede causar
el desgaste del motor. El combustible con alto
contenido de azufre tiene un impacto negativo en
las emisiones de partículas. El combustible con alto
contenido de azufre se puede usar siempre que la
legislación sobre emisiones local permita su uso. El
combustible con alto contenido de azufre se puede
usar en países que no regulan sus emisiones.
Cuando solamente hay combustibles con alto
contenido de azufre, es necesario utilizar aceites
lubricantes alcalinos en el motor o reducir
los intervalos entre cambios del aceite del
motor. Refiérase a este Manual de Operación
y Mantenimiento, "Recomendaciones de fluidos
(Información general sobre lubricación)" para obtener
información sobre el azufre del combustible.

Lubricidad

Este parámetro indica la capacidad del combustible
para evitar el desgaste de la bomba. La lubricidad del
fluido describe la capacidad del fluido para reducir
la fricción entre superficies que están bajo carga.
Esta capacidad reduce los daños causados por la
fricción. Los sistemas de inyección de combustible
dependen de las cualidades de lubricación del
combustible. Hasta que se impusieron límites sobre
el contenido de azufre del combustible, la lubricidad
del combustible se consideraba generalmente una
función de la viscosidad del combustible.
La lubricidad tiene un significado particular con
respecto al actual combustible de viscosidad baja,
combustible con bajo contenido de azufre y el
combustible fósil con bajo contenido de aromáticos.
Estos combustibles están hechos para cumplir las
exigentes legislaciones sobre las emisiones de
escape. Se ha desarrollado un método de prueba
para medir la lubricidad de los combustibles diesel
que se basa en el método HFRR que se opera a
60 °C (140 °F). Refiérase a la norma ISO 12156
parte 1 y al documento CEC F06-A-96 para obtener
el método de prueba.
NO DEBE excederse el diámetro de marca de
desgaste de lubricidad de 0,46 mm (0,0181 pulg). La
prueba de lubricidad del combustible debe realizarse
en un HFRR, operado a 60 °C (140 °F). Refiérase
a la norma ISO 12156-1.
Los aditivos de combustible pueden mejorar
la lubricidad de un combustible. Consulte a su
proveedor de combustible en aquellas circunstancias
en que se necesiten aditivos de combustible.
Su proveedor de combustible puede hacer
recomendaciones sobre los aditivos que se deben
usar y el nivel apropiado de tratamiento. Refiérase
a "Aditivo de combustible" para obtener más
información.
Destilación
Es una indicación de la mezcla de diferentes
hidrocarburos en el combustible. Una alta relación
de hidrocarburos de baja densidad puede afectar las
características de combustión.
Clasificación de los combustibles
Los motores diesel tienen la capacidad para
quemar una amplia variedad de combustibles. Estos
combustibles se dividen en cuatro grupos generales:
Consulte la Tabla 39
Tabla 39
Grupos de Clasificación
combustible
Grupo 1 Combustibles
preferidos
Grupo 2 Combustibles
permisibles
Grupo 3 Combustibles de
aviación
Grupo 4 Biodiesel
Especificaciones de Grupo 1
(combustibles recomendados)
Este grupo de especificaciones de combustible se
considera aceptable:
•
EN590 DERV Clasificación A, B, C, E, F, Clase, 0,
1, 2, 3 y 4
•
ASTM D975, Clase 2D S15 y Clase 2D S500
•
JIS K2204 Clases 1,2,3 y Clase especial 3 Este
grado de combustible debe cumplir los requisitos
de lubricidad mínimos indicados en la Tabla 36.
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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
Vida útil total del
producto
Estos
combustibles
PUEDEN reducir
la vida útil y el
rendimiento del
motor
Estos
combustibles
CAUSAN una
reducción de
la vida útil y el
rendimiento del
motor