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7 PILOTAGE
Note : des ajustements infimes au niveau des régulateurs suffisent pour
obtenir un comportement de vol calme du modèle ! Les indications de
direction sont valables en observant le modèle de l'arrière. Si le modèle
vole en direction du pilote, il faut le piloter dans la direction opposée.
7A Pour décoller ou gagner de l'altitude, diriger légèrement la com-
mande de gaz et de rotation gauche/droite (2A) vers l'avant.
7B Diriger la commande des gaz et de rotation gauche/droite (2A)
vers l'arrière pour atterrir ou réduire l'altitude de vol.
7C Pour voler en avant, diriger légèrement le régulateur de déplace-
ment avant/arrière et de translation latérale (2B) vers l'avant.
7D Pour voler vers l'arrière, diriger légèrement le régulateur de dépla-
cement avant/arrière et de translation latérale (2B) vers l'arrière.
7E Pour voler vers la gauche, diriger légèrement le régulateur de
déplacement avant/arrière et de translation latérale (2B) vers la
gauche.
7F Pour voler vers la droite, diriger légèrement le régulateur de dépla-
cement avant/arrière et de translation latérale (2B) vers la droite.
7G Pour faire tourner le modèle vers la gauche, diriger légèrement le régu-
lateur de poussée et de rotation (2A) vers la gauche.
7H Pour faire tourner le modèle vers la droite, diriger légèrement le
régulateur de poussée et de rotation (2A) vers la droite.
2M Touche turbo : À la mise en route, le niveau de vitesse minimal
est activé. En appuyant une fois sur la touche, le niveau intermédiaire
est activé et deux bips brefs sont émis, en appuyant encore une
fois, la radiocommande émet trois bips brefs signalant que le
niveau de vitesse maximal est activé. Une pression supplémentaire
rétablit le niveau initial.
2M Maintenir la touche turbo appuyée pendant trois secondes :
Activation du mode headless. Le mode headless assiste les
débutants dans leurs premiers pas car quelle que soit l'orientation
du modèle, la direction de vol correspond toujours exactement au
sens dans lequel le régulateur de déplacement avant/arrière et de
translation latérale (2B) commande d'appareil. Un exemple : Si le
pilote faisait pivoter le modèle à 180° et voler vers lui, il devrait
changer de perspective pour le déplacement avant/arrière et la
translation latérale, c'est-à-dire utiliser les commandes inverses.
En activant le mode headless, cela n'est plus nécessaire car le pro-
cesseur interne convertit toujours automatiquement les directions
des commandes. Cette fonction est même active en vol sur le dos.
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Quelle soit la position du modèle, le modèle se dirige vers l'avant
lorsque l'on pousse le levier de commande vers l'avant. Lorsque
le mode headless est activé, les diodes du modèle clignotent
toujours en alternance. Une autre pression de trois secondes sur la
touche (2M) permet de désactiver le mode. Attention : À chaque
activation, le modèle « enregistre » l'orientation vers l'avant.
Cela signifie que pour piloter, il ne faut pas se retourner sinon,
on perçoit l'« avant » ainsi que de la « droite » et la « gauche »
différemment par rapport au modèle. Si l'on change de position et
l'on souhaite utiliser le mode headless, ou si suite à une collision
l'orientation des commandes ne correspond plus, il est nécessaire
de réinitialiser le mode headless.
2H Touche de flip : Après chaque pression de la touche de flip, le
modèle exécute un flip (boucle) dans le sens commandé ensuite par
le régulateur de déplacement avant/arrière et de translation latérale
(2B). N'activez ce mode qu'à condition qu'il y ait suffisamment de
place et que le modèle vole à une hauteur d'au moins 2 mètres.
2K Maintenir la touche de flip appuyée pendant trois secondes :
Activation du mode Return to Home. Ce mode a pour effet de
faire voler le modèle en direction du pilote. Veuillez ne considérer
cette fonction que comme complément car le vent et les collisions
peuvent fausser complètement le résultat. Chaque mouvement du
régulateur de déplacement avant/arrière et de translation latérale
(2B) désactive le mode.
8 INSÉRER LES LEVIERS DE COMMANDE
8A Les leviers de commande (2E) sont logés dans la partie supérieure
gauche de la radiocommande.
8B Ceux-ci sont faciles à retirer et à insérer sur les régulateurs de
poussée et de rotation (2A) ainsi que de déplacement avant/arrière
et de translation latérale (2B).
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