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– Eliminar la suciedad acumulada en la tapa de
laculata del cilindro.
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– Quitar los tornillos „1" y la tapa de la culata del
cilindro con la junta „2".
26
– Quitar el casco de goma de la tapa del agujero
de inspección.
– Girar el motor en su sentido de rotación
normal hasta que las válvulas estén en la
posición de superposición (la válvula del esca-
pe todavía sincerrar y la de admisión empezan-
do a abrirse).
– Girar el cigüeñal 360º en el sentido normal de
giro y alinearlo exactamente con la marca OT.
Fig. 26.
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– Comprobar las holguras de las válvulas con
una galga de espesores „1".
– Si las holguras han de ser ajustadas, aflojar el
tornillo „2" y girar la tuerca hexagonal „3"
hasta que la galga de espesores „1" pueda se
extraída sólo con una ligera resistencia cuando
el tornillo „2" se aprieta de nuevo.
– Poner la tapa de la culata con una junta nueva
y apretar uniformemente.
– Completar el motor.
No olvidar cambiar el casco de goma de la
tapa del agujero de inspección.
– Llevar a cabo una breve prueba de funciona-
miento y comprobar que la tapa no tiene
fugas.
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