Caja De Bornas; La Caja De Bornas Estándar Del Motor-Freno Ffb Está; Prensaestopas Opcional; Esquemas De Conexión - Nidec Leroy-Somer FFB Guia De Instalacion

2.3.1 - Caja de bornas (BAB) de los motores
freno FFB
La caja de bornas estándar del motor-freno FFB está
perforada en las superficies 1 y 3:
- De HA 71 a 132 S,SU: 4x ISO M20x1,5
- HA 132 SM, M, MU a 180: 2x ISO M25x1,5 y 2x ISO M20x1,5
(6 con accesorios).
Estas perforaciones están cerradas por tapones roscados.
En opción está disponible un kit PE, de lo contrario, aprovisionar
los PE necesarios según la tabla a continuación:
1 velocidad
arranque
directo, YΔ
1 ISO 20a
LS 71
1 ISO 20
(F*)LS(ES) 80 ->132S, SU
(F*)LS(ES)ES 132M, MU 1 ISO 25
2 ISO 25
(F*)LS(ES) 160
*FLS: Adición de un ISO 12 en la superficie 4 para conexión del freno en la caja
de bornas
1 ó 2 : Un ISO 20a por opción: Alimentación separada, sondas, resistencias,
1
DMD...
> 2 : Un ISO por opción: Captador, testigos...
2
Superficie 4
Superficie 3
Izquierda
2.3.2 - Prensaestopas (PE) opcional
Las capacidades de apriete a continuación se dan de forma
indicativa, seguir las indicaciones del proveedor.
Serie LS(ES)
Prensaestopas de poliamida
Prensaestopas estándar (poliamida)
Tipo de
Capacidad de apriete
prensaestopas
Ø mínimo del cable
(mm)
1 ISO 20a 5
ISO 20 7
ISO 25 9
Serie FLS(ES)
Prensaestopas de latón
de amarre
Prensaestopas de latón de amarre
Tipo de
Capacidad de apriete
prensaestopas
Ø mínimo del cable
(mm)
1 ISO 20a
6
ISO 20
8
ISO 25 11,5
6
ESQUEMAS DE CONEXIÓN
2 velocidades accesorios
1 bob. 2 bob. 2 bob.
1 ó 2
Dalhander 1 tensión 2 tensiones
2 ISO 20a
2 ISO 20
1 ISO
20a
2 ISO 25
2 ISO 25
Superficie 1
Derecha
Momento de apriete
Ø máximo del cable Caperuza y cuerpo
(mm) (N.m)
12 2
14 2
18 3
Momento de apriete
Ø máximo del cable Caperuza y cuerpo
(mm) (N.m)
10 4
12 4
18 6
La estanqueidad de la BAB se obtiene después de haber
montado los PE y apretado cada PE en el cable según su
capacidad de apriete.
Adaptar el prensaestopas y eventualmente su reductor al
diámetro del cable utilizado.
Para conservar en el motor-freno su protección IP55 original,
es indispensable asegurar la estanqueidad del prensaestopas
apretándolo correctamente (sólo se puede desenroscar con una
herramienta).
En el caso en que haya varios prensaestopas y éstos estén
inutilizados, cerciorarse de que siempre sean operculados
> 2
1 2
(tapones roscados y apretarlos para que solamente se
puedan desenroscar con una herramienta.
1 ISO
20a
1. PE no apretado
+
1 ISO
12
3 - ESQUEMAS DE CONEXIÓN

3.1 - Motor

Verificar el sentido de rotación del motor.
L1 - L2 - L3
➀
➀ ➁
y motor-freno: Esquema bajo la tapa de la BAB
3. Hacer una vuelta de llave
2. PE junta en contacto
L1 - L3 - L2
➁ ➂
1 VELOCIDAD - 2 TENSIONES
L1 - L2 - L3
W2 U2 V2 W2 U2
U1 V1 W1
U1 V1
L1 L2 L3 L1 L2
Instalación Motores de freno FFB
5286 es - 2017.09 / c
(360°)
➃
V2
W1
L3