Beninca JIM.3 Manual De Instrucciones página 13

Wir danken Ihnen dafür, daß Sie sich für das JIM.3 Steuergehäuse ent-
schieden haben.
1) ALLGEMEINE INFORMATION
Die Automatik bedient über einen Motor sektionale Türen; um an Schwenk-
türen installiert zu werden, muss ein spezieller Arm angeschlossen werden
(art. AU.C25).
Jedenfalls müssen folgende Bedingungen erfüllt werden:
- Der Abstand zwischen der höchsten Stelle des Tores und der Decke muß
wenigstens 40mm sein (Abb. 2).
- das Tor muß zu öffnen und zu schließen sein, indem man es an seinem
Oberrand zieht und schiebt (Abb. 2).
- Die Handgriffe müssen sanft und regelmäßig sein.
Der Antrieb ist in zwei Ausführungen erhältlich:
Folgenden Schienen kombiniert werden können (Abb. 1):
PTC 3: vormontierte Schiene mit Riemen zu 8mm für Tore mit einer maxi-
malen Höhe von 2,5m
PTC 4: vormontierte Schiene mit Riemen zu 10 mm für Tore mit einer maxi-
malen Höhe von 2,5m
PTC.L4: vormontierte Schiene mit Riemen zu 10mm für Tore mit einer ma-
ximalen Höhe von 3,5m
Technische Daten
Speisung
Motorspeisung
Stromaufnahme
Zuggeschwindigkeit
Zugkraft/Schubkraft
Schutzart
Betriebsintervall
Betriebstemperatur
Geräuschentwicklung
Max. Torhöhe:
mit PTC3/PTC4
mit PTCL4
Gewicht der Motoreinheit
Gesamtgewicht:
mit PTC3/PTC4
mit PTCL4
2) INSTALLATION
a) Die Schiene auf eine ebene Fläche wie in Abb. 3 gezeigt, legen
b) Die beiden Schienenenden aufreihen (siehe Abb. 4) und mit den beiden
Scheiben P mit Hilfe von 8 Schrauben M6x16, Muttern D und Unterleg-
scheiben R befestigen.
c) Die Riemenspannung prüfen und falls erforderlicht mit Hilfe der Mutter
D (in Abb. 5) einstellen.
Wenn der Riemen richtig gespannt ist, ist er entlang der gesamten Schiene
stabil; er verläuft gerade, ohne Biegung und lässt sich von Hand leicht
eindrücken.
d) Den Zugschlitten bewegen (Abb. 6) bis der Sitz der Scheibe (Ref. S in
Abb. 7) an den Stift der Motorwelle (Ref. P in Abb. 7) anschlägt
e) Die Schiene am Boden des Antriebs wie in Abb. 7 befestigen. Mit den 5
Schrauben D4,8x38 die Schiene am Boden des Antriebs befestigen.
Wenn der Raum beschränkt ist, kann die Schiene im Verhältnis zur Unter-
lage des Getriebemotors um 90° gedreht werden (siehe Abb. 7b). In der
Position „DX" (rechts) stört das Stromkabel die Schiene. Deshalb muss
es von der Steuereinheit abgetrennt und mit einer anderen Kabelführung
verlegt werden.
f) Den Einhängebügel S an die Wand (Abb. 8) oder an die Decke (Abb.
9) befestigen und dazu die zwei Befestigungsstellen mittig zum Tor
markieren. Die Schiene einhängen und mit den Muttern M und den Un-
terlegscheiben R befestigen. Den Körper des Antriebs auf den Boden
legen.
Falls wegen Platzmangel der Bügel S nicht eingesetzt werden kann, kann
die Schiene direkt an die Decke und die in Abb. 10 abgebildeten Löcher
befestigt werden.
g) Die Bügel zur Befestigung an die Decke durch die Sitze in der Schiene
in der Nähe des Antriebs (Abb. 11) einsetzen und mit den Schrauben M
und den Muttern D befestigen. Die Schienen PTC.4 und TC.L4 sind mit
Einleitung
JIM.3
230Vac
24Vdc
1,0 A
12,0 m/1'
600N
IP40
15 Zyklen/Stunde (50°C)
45 Zyklen/Stunde (20°C)
-20°C/+50°C
<70dB (A)
2,5m
3,5m
6,2 kg
11,5kg
13,3kg
weiteren zwei Bügeln versehen, die in der Nähe der Schienenverbin-
dungsstellen befestigt werden.
h) Mit Hilfe einer Leiter den Antrieb (Abb. 12) heben und die Befestigungs-
stellen der Bügel markieren, bohren und den Antrieb mit geeigneten
Schrauben und Dübeln befestigen.
i) die mechanischen Anschläge zum Öffnen und Schließen (Option - art.
PTC.STOP) am Anfang und am Ende der Schienen wie in Abb. 13a
gezeigt, mit den Schrauben K befestigen. Nach der Feineinstellung der
Automatik, die Endanschläge genauer positioneren und endgültig an die
Schiene mit den 2 Schrauben K befestigen. Dazu müssen 2 Löcher, wie
in Abb. 13b gezeigt, gebohrt werden.
Bemerkung: Beim Bohren darauf achten, dass die beiden Endanschläge
nicht durchbohrt werden.
l) Den Zugstab A an den Gleitschuh mit der Zylinderkopfschraube M6x20
und der selbstsichernden Mutter befestigen ohne den Stab jedoch zu blo-
ckieren. Den Bügel S an das Tor so befestigen, dass bei geschlossenem
Tor der Stab A praktisch senkrecht zu stehen kommt. Falls erforderlich,
den Zugstab A kürzen.
Bei schweren Toren empfehlen wir sowohl die oberen als auch die fron-
talen Löcher zu verwenden.
m) Die Schnur durch den Sperrhebel und den Kugelgriff ziehen und wie in
Abb. 14 gezeigt, binden.
n) Das mitgelieferte Etikett mit dem Warnhinweis auf das Tor kleben:
3) SPEICHERN DER ÖFFNUNGS- UND SCHLIESPOSITIONEN
Der Antrieb ist mit einer Steuerungseinheit ausgestattet die die Öffnungs-
und die Schließposition speichern kann. Die Speicherungsprozedur ist in
der Anleitung beschrieben, die mit der Einheit geliefert wird; gleichzeitig
müssen die mechanischen Anschläge positioniert werden (siehe Abb. 13a/b).
4) ZUBEHÖR (OPTION)
Set Notfallbatterie JM.CB:
Ermöglicht den Betrieb der Automatik bei Stromausfall.
Das Set besteht aus: Batterieladekarte, 2 Batterien 12V, Befestigungsbügel,
Schrauben und Verkabelung.
Die Batterien werden am oberen Teil des Antriebs montiert, wie die Abb.
15 zeigt.
Für den Anschluss der Batterien beziehen Sie sich bitte auf die entspre-
chenden Anweisungen.
Bemerkung: Wenn die Batterien installiert sind, ragen sie circa 10 mm aus
dem oberen Schienenprofil heraus.
Manuelle Drahtsteuerung JM.PP:
ermöglicht es die Automatik von innen durch eine Drahtsteuerung zu steuern
ohne eine Tastatur installieren zu müssen. Das Set besteht aus: Mikroschal-
tereinheit, Drahtsteuerung mit Kugelgriff, Feder und Verkabelung (Abb. 16)
Zur Installation beziehen Sie sich bitte auf die entsprechenden Anweisungen.
Die Abbildung 18 zeigt die Schnur in Arbeitsposition.
5) MANUELLE BETÄTIGUNG VON AUSEN
Bei den sektionalen Toren kann die Automatik auch von außen durch den
Einsatz des Art. JM.SF (Abb.18) entsichert werden.
A Das Metallkabel in den Gleitschuh, wie in Abb. 18 gezeigt, stecken.
B Die Stellschraube am Bügel festschrauben und die Hüslse einsetzen.
C Das andere Kabelende an die verwendete Vorrichtung befestigen. Die Abbil-
dung zeigt als Beispiel den Anschluss an den Türgriff einer Garage AU.MS .
BEMERKUNG: Es kann eine beliebige Entsicherungsvorrichtung mit Draht
verwendet werden, vorausgesetzt sie hat einen Hub von mindestens 15 mm.
Wenn die Vorrichtung den Hebel in der Entsicherungsposition hält (Bsp.
AU.MS) könnte es sinnvoller sein den Einhängehebel zu schneiden, wie die
Abb. 18 zeigt. So kann der Handgriff in die Ausgangsposition zurückgebracht
und der automatische Betrieb wieder hergestellt werden.
6) MONTAGE AN SCHWENKTÜREN
Kipptor mit Gegengewichten (Bild 19): Kipptore mit Gegengewichten erfor-
dern den Sonderarm Teil. AU.C25.
Bei seiner Anbringung ist nur zu beachten:
• Arm an der oberen Kante des Tores befestigen,
• Arm lotrecht stellen.
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