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Anderson Greenwood Serie 9300 POSrV
InstruccIones de InstalacIón y mantenImIento
3.6 Ajuste de piloto para pilotos de
modulación con flujo o para pilotos de acción
rápida (pilotos tipos 91, 93 y 93t)
el piloto puede ajustarse por separado de la
válvula principal a condición que haya acceso a
un sistema de ensayo de pilotos similar al que
se muestra en la Figura 14.
3.6.1 Ajuste de la presión de tara
1. instalar la válvula piloto en el sistema
de ensayo de pilotos y acoplar las líneas
sensoras de los medidores a las conexiones
de alimentación y de la cámara.
2. extraer tapa.
3. Girar el tornillo de ajuste de la presión de
tara hasta que esté atornillado adentro un
80% to 90%.
4. Aumentar la presión de alimentación al
ajuste según la placa de características y
hacer retroceder lentamente el tornillo de
ajuste hasta que comience el flujo a través
del escape del piloto.
5. Proseguir haciendo retroceder el tornillo
de ajuste de presión hacia fuera hasta que
la presión en la cámara sea el 70% de la
presión de alimentación. Cuando la presión
de la cámara llegue al 70% de la presión de
alimentación leer la presión en el manómetro
de alimentación. Si es inferior a la presión
de tara, se necesitará apretar hacia abajo el
tornillo de presión, o hacerlo retroceder si es
alta. Apretar la contratuerca en cuando se
haya alcanzado la presión de tara deseada.
nota: la presión de tara en una válvula
piloto de vacío se hace evidente por
un rápido cambio de la presión de la
cámara (0 en manómetro) a la presión de
alimentación. Se recomienda una lenta
velocidad de variación en válvulas de ajuste
bajo para obtener una verdadera lectura de
la presión de tara.
6. Comprobar que no haya fugas en el venteo del
escape del piloto. el piloto deberá ser estanco
a la burbuja hasta la presión de desasiento
que se da en 3.6.3. Además, comprobar si hay
fugas en el venteo superior del piloto. Debería
haber cero fugas en el venteo superior.
3.6.3 tolerAnCiAs de los Ajustes
Acción del piloto
Pres. de tara
Acción rápida
4" WC to 7" WC
Acción rápida
7" WC a 1.0 psig
Acción rápida
Superior a 1 psig
Acción rápida
-4" WC a -7" WC
Acción rápida
-7" WC a -1.0 psig
Acción rápida
-1 PSI a -14.7 psig
Acción de modulación
4" WC a 7" WC
Acción de modulación
7" WC a 1.0 psig
Acción de modulación
Superior a 1.0 psig
Acción de modulación
-4" WC a -7" WC
Acción de modulación
-7" WC a -1.0 psig
Acción de modulación
-1.0 PSI a -14.7 psig
3.6.2 Presión de reasiento
1. Girar el tornillo de ajuste de purga en
sentido horario para disminuir la presión
de reasiento o en sentido antihorario para
aumentar la presión de reasiento.
2. Tendrá lugar una pequeña interacción entre
los ajustes de la presión de tara y la presión
de reasiento; por ello, puede que sea
necesario volver a ajustar la presión de tara
después de ajustar la presión de reasiento.
nota: si el tornillo de ajuste de purga ha
sido quitado o girado hasta uno de los
dos extremos, posicionarlo a mitad de
camino ayudará para obtener la presión de
reasiento correcta. Hay aproximadamente
7 a 8 vueltas para recorrer la carrera
completa de ajuste. A la mitad de ambos
extremos debería obtenerse una purga para
la acción rápida. Para acción moduladora
del piloto, haga retroceder el tornillo de
ajuste hacia afuera en sentido antihorario.
3. Maniobre la válvula piloto un mínimo de
5 veces para asegurar que la reducción
de presión en la cámara a la presión de
tara sea constante. Aumente la presión
muy lentamente para obtener una lectura
precisa de la presión de desasiento y
para desvelar cualquier comportamiento
errático.
nota: a presión de desasiento de los pilotos
de vacío es aquella presión a la que se
observa el cambio inicial en la presión de la
cámara.
4. Mantener la válvula piloto a presión de
tara para obtener la lectura de la presión
de la cámara. en el caso de pilotos de
modulación, se leerá la presión de la
cámara con la entrada a un 105% de la
presión de tara.
nota: se deberían concluir las primeras 4
etapas antes de emprender esa otra etapa.
en el caso de pilotos de acción rápida, la
presión en cámara disminuye rápidamente
como «de golpe» a un 15% ± 10% de la
presión de tara.
en pilotos de acción moduladora (Serie 90),
la presión de la cámara disminuye
Pres. de tara
Pres. de desasiento
tolerancias
% tara
± 0.2" WC
75%
± 3%
90%
± 3%
95%
± 0.2" WC
75%
± 3%
90%
± 3%
95%
± 0.2" WC
75%
± 3%
90%
± 3%
95%
± 0.2" WC
75%
± 3%
90%
± 3%
95%
lentamente a un 30% ± 5% de la presión
de tara y se recupera al 60% ± 10% de la
presión de tara a la presión de ajuste.
5. Después de haber ajustado la acción del
piloto, verificar el cierre estanco del asiento
del piloto. eso se realiza comprobando
que no haya fugas en el venteo del escape
del piloto. el piloto debería ser estanco a
la burbuja hasta la presión de desasiento
como se expone en 3.6.3. Se debe estar
atento a que la presión de desasiento
cambia con las diferentes gamas de
presiones de taras.
Pres. de reasiento
% tara
90% ± 1
90% ± 1
92% ± 1
90% ± 1
90% ± 1
92% ± 1
100%
100%
100%
100%
100%
100%
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