Crémaillère En Nylon; Caractéristiques Générales; Fixation De La Cremaillére - Beninca MS4 Libro De Instrucciones Y Catálogo De Recambios

Introduction
Nous ne pouvons que féliciter d'avoir porté votre choix sur le moto-réducteur MS4. Vingt années d'expérience
dans le secteur des automatismes ainsi que dans le recherche de nouveaux matériaux et technologies de
pointe, nous ont permis de développer tous les nombreux articles de la gamme Benincà. Pour ces raisons,
nous sommes en mesure de proposer des produits extrémement fiables et qui grâce à leurs puissances,
performances et longévité, répondent aux exigences des utilisateurs. Tous nos produits sont construits se-
lon les normes et sont garantis. En plus, une police d'assurance responsabilité civile garantie la couverture
d'éventuels sinistres à personnes ou objects causés par les défauts de fabrication.
1. Notice générales
Pour une parfaite automatisation de portails coulissants, vérifier que les suivantes caractéristiques soient
respectées:
- Le rail de guide et les roues devront être correctement dimensionnés et entretenus (pour éviter trop de
frottement pendant le coulissement du portail).
- Pendant le fonctionnement, le portail ne devra pas trop onduler.
- L'ouverture et la fermeture devront être stopées par une bûtée mécanique (selon les normes en vigeur).
2. Caractéristiques générales
Automatisation pour grilles coulissantes à usage civil (poids maximum de la porte 400Kg).
Le MS4 est un monobloc au design raffiné et de dimensions réduites; il est constitué d'un groupe en aluminium
à l'intérieur duquel ont été placés le moteur et un système de réduction irréversible réalisé avec des maté-
riaux très résistants. Le MS4 est doté de fin de course à ressort. En cas de panne de courant, un déblocage
d'urgence à clé personnalisée permet le déplacement manuel de la grille.
3. Mise en place de la plaque de fondation
Mettre en place au sol la plaque de fondation en suivant les cotes indiquées à la figure 1, au moyen de 4
chevilles à pression en acier en T (dans tous les cas la plaque doit être parfaitement ancrée au sol). Poser un
tube gaufré pour y faire passer les câbles d'alimentation.
4. Fixation de la cremaillére
4.1 Crémaillère en nylon
Placer la crémaillère à une hauteur d'environ 111 mm de la ligne médiane du trou de fixation à la base sur
laquelle sera fixée la plaque de fondation; percer ensuite et fileter M6 le portail. Fixer la crémaillère de la ma-
nière indiquée aux points 4.3 et 4.4.
4.2 Crémaillère en Fe 12x30mm.
Mettre en place les entretoises D en les soudant ou en les vissant au portail à une hauteur de 148 mm de
la ligne médiane du trou de fixation à la base sur laquelle sera fixée la plaque de fondation. Fixer ensuite la
crémaillère de la manière indiquée aux points 4.3 et 4.4.
4.3 Respecter le pas de denture même dans le cas de 2 morceaux de cremaillére; pour cela il est conseillable
d'adapter un autre morceau de cremaillére (voir Fig.3).
4.4 Visser la cremaillére avec les vis V, en ayant soin, lorsque le motoréducteur est installé, de laisser 1mm
de jeu entre la cremaillére et le pignon denté (voir Fig.4); pour cela utiliser les boutonniéres de réglage de la
cremaillére.
5. Positionnement et fixation de motoréducteur (voir Fig.5)
Enlever le carter en dévissant les vis V. Mettre en place le groupe avec l'engrenage centré par rapport à la
crémaillère et le niveler en intervenant sur les vis G; régler la position horizontale avec un niveau à bulle et
recontrôler l'espace entre la cremaillére et le pignon (comme suivant la Fig.4). Lorsque la position est correcte,
serrer les ecrous D.
6. Positionnement des étriers de fin de course (Fig.6)
Ouvrir le portail à la main, en laissant un espace de 1 à 3cm, selon le poids du portail, entre le portail et la bûtée
mécanique A; ensuite fixer l'étrier de fin de course S avec des vis sans fin G de façon à ce que le senseur de
fin de course soit appuyé. Répeter la même opération avec le portail en phase de fermeture. Pour obtenir le
ralentissement intervenir sur le temps de travail en le diminuant graduellement jusqu'à ce que l'automatisation
commence à se déplacer à vitesse réduite avant de rencontrer le fin de course d'arrêt.
N.B.: Dans les manœuvres partielles, le ralentissement n'est pas effectué.
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