Disaerazione Del Sistema D'aLimentazione Del Combustible - KUBOTA Z482-E3 Manual De Instrucciones

A Poiché i motori diesel KUBOTA hanno potenze
inferiori a 56 kW (75 cav.) e utilizzano gli standard
EPA Tier 4 e Interim Tier 4, per questi motori è
obbligatorio l'uso di carburante con basso tasso di
zolfo o con tasso di zolfo molto ridotto, quando
vengono messi in funzione nelle aree disciplinate da
US EPA. Per tale motivo, si raccomanda di utilizzare
un carburante diesel No.2-D S500 o S15 come
alternativa a No.2-D, e utilizzare un carburante diesel
No.1-D S500 o S15 come alternativa a No.1-D per
temperature ambientali inferiori a -10 C.
1) SAE: Società ingegneri dell'automobile
2) EN: Norme europee
3) ASTM: Società americana per i test e i materiali
4) US EPA: Agenzia statunitense per la protezione
ambientale
5) No.1-D o No.2-D, S500: Diesel con basso tasso di
zolfo (LSD), inferiore a 500 ppm o 0,05 wt.%
No.1-D o No.2-D, S15: Diesel con tasso di zolfo
molto ridotto (ULSD) 15 ppm o 0,0015 wt.%
A Durante l'operazione di rabbocco del carburante
utilizzare sempre un filtro, in quanto sporco e sabbia
possono causare gravi danni nella pompa d'iniezione
del carburante.
A Come carburante utilizzare solamente carburante
liquido. Non adottare altri tipi di carburante, in quanto
la loro qualitá non è conosciuta o addirittura inferiore,
e neanche kerosene che, avendo un numero di
cetano limitato, può danneggiare il motore. Il grado di
qualitá del carburante varia a seconda delle
temperatura esterna.
A Fare attenzione a non svuotare completamente il
serbatoio del carburante; in tal caso potrebbe
penetrare dell'aria nel sistema d'alimentazione del
combustibile richiedendone in seguito la disaerazione
prima di accendere nuovamente il motore.
MANUTENZIONE PERIODICA
BDisaerazione del sistema d'alimentazione
del combustible
Per evitare lesioni personali:
A Non spurgare un motore caldo in
quanto ciò potrebbe causare il
versamento
collettore di scarico creando un
pericolo di fiamme.
La disaerazione del sistema
combustibile si rivela necessaria:
A dopo avere tolto e quindi nuovamente inserito il filtro e
i tubi del carburante;
A dopo avere svuotato completamente il serbatoio del
carburante; oppure
A prima di avviare il motore dopo un periodo d'inattivitá
prolungato.
[PROCEDIMENTO]
1. Riempire il serbatoio del carburante fino all'orlo. Aprire
il rubinetto del filtro del carburante.
2. Allentare leggermente la vite di sfiato del filtro del
carburante.
3. Stringere di nuovo la vite quando non si notano più
bolle d'aria.
4. Allentare la vite di sfiato posta sopra alla pompa
d'iniezione del carburante.
5. Stringere di nuovo questa vite quando non si notano
più bolle d'aria.
(1) Rubinétto del filtro del carburante
(2) Vite di sfiato
(3) Tazza filtro carburante
di carburante sul
d'alimentazione
(A) "APERTO"
(B) "CHIUSO"
15
del