Procédure De Raccordement; Installation Des Fusibles; Raccordement Du Bornier - DART Controls 250G CONTROL Serie Manual Del Usuario

PROCÉDURE DE RACCORDEMENT
1 Utilisez les calibres de fils appropriés pour transporter le courant de l'induit et de l'armature en respectant les normes nationales, fédérales
et/ou locales. Tous les autres fils peuvent avoir un calibre #18 ou inférieur, en fonction du code local.
2 Séparez les fils de la commande de tous les fils des lignes d'induit et C.A. lorsque vous les router dans les gaines ou les goulottes. La
version protégée possède deux trous filetés (1/2'' NPT) prévus à cet effet et situés sur la partie inférieure de la plaque de fixation, près du
bornier de raccordement.
Le modèle 250G est livré avec une fusible dans la ligne CA 1 (P1-11). Ce fusible est calibré de manière à s'ouvrir dans le cas ou l'induit est
court-circuité ou si une ligne d'armature est court-circuité vers la mise à la terre. Aussi longtemps que l'entrée 120 VCA est connecté correcte-
ment, aucun fusible supplémentaire n'est nécessaire.
Pour les applications à 240 VCA, un fusible externe peut-être utilisé dans la ligne CA 2 (P1-10). Ce fusible devrait être du type Bussman
ABC10 ou LittleFuse 314-010. Ce fusible supplémentaire fournira une protection sur les deux branches CA du modèle 250G. Si vous ne
voulez pas utiliser de fusible sur les deux branches, le fusible dans la commande s'ouvrira si l'induit est traversé par des courants excessifs.
Remarque : Le courant CA est déterminé par les caractéristiques du moteur. Augmentez la valeur du fusible pour certaines applications, si
cela est nécessaire.
Pour faciliter son raccordement, le modèle Série 250G possède un bornier à 11 positions.
(POTENTIOMÈTRE DE VITESSE LO) Raccorde le coté inférieur (fil orange) du potentiomètre 5K (normalement le coté allant dans le
P1-1
sens contraire des aiguilles d'une montre). Cette entrée est élevée et abaissée par le potentiomètre MIN. L'entrée électronique de la
vitesse (l'étage suiveur de tension) peut être référencée au potentiomètre LO si les réglages du potentiomètre MIN doivent être actifs.
Dans le cas contraire, les entrées peuvent être référencées à ARM-, qui contourneront le potentiomètre MIN.
REMARQUE : L'ENTRÉE NE DOIT PAS ÊTRE MISE À LA TERRE !!!
P1-2 (CURSEUR DU POTENTIOMÈTRE DE VITESSE) Se raccorde au curseur (fil rouge) du potentiomètre 5K (fil central). Pour les
applications à étage suiveur de tension, CETTE ENTRÉE NE DOIT PAS ÊTRE SUPÉRIEURE À +12 VOLTS MAXIMUM ET NE DOIT
PAS ÊTRE MISE À LA TERRE.
P1-3 (POTENTIOMÈTRE DE VITESSE HI) Se raccorde au coté supérieur (fil blanc) du potentiomètre 5K (coté allant dans le sens des
aiguilles d'une montre). +12 volts interne. Pour des applications départ-arrêt, la connexion entre cette borne et le potentiomètre HI
peut être ouverte et fermée à l'aide d'un interrupteur marche-arrêt.
REMARQUE : L'ENTRÉE NE DOIT PAS ÊTRE MISE À LA TERRE !!!
PA-4 ARM(-) Se raccorde au fil d'induit (A2) négatif (-) du moteur. Pour des application à étage suiveur de tension où le potentiomètre MIN
est bipassé, connectez le fil négatif (-) au suiveur de tension de cette borne.
P1-5 (ARM+) Se raccorde au fil d'induit (A1) positif (+) du moteur. 0 à 90 VCC pour une entrée 120 VCA ou 0 à 180 VCC pour une entrée
240 VCA. Consultez la rubrique " Spécifications " pour la sortie nominale.
(ALIMENTATION+) À NE PAS UTILISER avec un moteur à aimants permanents. Fournit l'alimentation+ pour un MOTEUR À
P1-6
ENROULEMENT DE DÉRIVATION. Consultez la table des tensions. Pour des moteurs bitension, (50/100V ou 100/200 V) assurez
vous que la valeur la plus élevée est raccordée.
(ALIMENTATION-)
P1-7
P1-8 TRÈS IMPORTANT !!!
}
VERSION SUR CHÂSSIS :
P1-9
VERSION PROTÉGÉE :
}
P1-10 TRÈS IMPORTANT !!!
P1-11 VERSION SUR CHÂSSIS :
VERSION PROTÉGÉE :

INSTALLATION DES FUSIBLES

RACCORDEMENT DU BORNIER

TABLE DES TENSIONS SUR SITE
ENTRÉE VCA
ALIMENTATION VCC
Raccordez le fil négatif (-) du MOTEUR À ENROULEMENT DE DÉRIVATION.
Consultez la rubrique "INSTALLATION DES FUSIBLES" ci-dessus.
(Rechange) Pas de raccordement à P1-8 ou P1-9.
(CA) 120 VCA - Raccordez la phase C.A. en entrée (fil noir) à P1-9 et le fil neutre (fil
240 VCA - Raccordez les deux phases, l'une à P1-8, l'autre à P1-9. Raccordez
Consultez la rubrique "INSTALLATION DES FUSIBLES" ci-dessus.
(CA) 120 VCA - Raccordez la phase CA en entrée (fil marron ou noir) à P1-11 et le
240 VCA - Raccordez les deux phases, l'une à P1-10, l'autre à P1-11.
(CA COMMUTÉ) Pas de raccordement à P1-10 et P1-11. Utilisé par la sortie CA commuté. Voir
120
100
blanc) ) P1-8. Raccordez le fil de terre (fil vert) à la terre du châssis
(schéma page 5).
le fil de mise à la terre à la terre du châssis.
fil neutre (fil blanc ou jaune) P1-10. Raccordez le fil de terre (fil vert)
à la terre duchâssis.
Raccordez le fil de mise à la terre à la terre du châssis.
"RACCORDEMENT D'ORIGINE" (page 5). Les voyants de
fonctionnement peuvent être connectés par ces bornes. La tension
présente sur ces bornes est une tension d'entrée CA.
4 - Fr
240
200