Barrera 640 - 642; Regulación Del Muelle De Equilibrado; Puesta En Funcionamiento; Conexión Del Equipo Electrónico - FAAC 620 Manual De Instrucciones

4.3.1

BARRERA 640 - 642

4.4 REGULACIÓN DEL MUELLE DE EQUILIBRADO.
ATENCIÓN: La barrera se entrega ya equilibrada para la
longitud exacta de la barra indicada en el pedido.
(La barrera está equilibrada cuando la barra permanece
parada en la posición de 45°)
Para ajustes del equilibrado de la barrera, proceda del siguiente
modo:
) Compruebe que el operador esté bloqueado: ver
capítulo 6 .
) Si la barrera tiende a cerrarse, gire la tuerca de precarga
del muelle (Fig. ref. b) en sentido horario, y si tiende a
abrirse gire dicha tuerca en sentido antihorario.

5 PUESTA EN FUNCIONAMIENTO

5.1 CONEXIÓN DEL EQUIPO ELECTRÓNICO
ATENCIÓN: Antes de efectuar cualquier tipo de intervención
en el equipo electrónico (conexiones, mantenimiento, etc.),
quite siempre la alimentación eléctrica.
Para las conexiones remítase a las correspondientes
instrucciones del equipo electrónico.
Siguiendo las indicaciones de la Fig.3, prepare los canales
para los cables y realice las conexiones eléctricas del equipo
electrónico con los accesorios elegidos.
Separe siempre los cables de alimentación de los cables de
mando y de seguridad (pulsador, receptor, fotocélulas, etc.).
5.2 REGULACIÓN DEL PAR TRANSMITIDO
Tare el sistema oleodinámico de regulación del par transmitido
por medio de los dos tornillos by-pass (Fig. 3).
El tornillo rojo regula el par en el movimiento de cierre.
El tornillo verde regula el par en el movimiento de apertura.
Para aumentar el par gire los tornillos en sentido horario.
Para disminuir el par gire los tornillos en sentido antihorario.
Fig. 11
5.3 REGULACIÓN DE LA DECELERACIÓN DE FINAL DE CARRERA
Para barras con longitudes superiores a 4 m. se
aconseja no configurar una deceleración demasiado
breve.
) Regule las levas del final de carrera aflojando los dos tornillos
Allen, como se indica en la fig. 4 ref. . Para aumentar el
ángulo de deceleración acerque la leva al correspondiente
final de carrera. Para disminuir el ángulo de deceleración
aleje la leva del correspondiente final de carrera.
) Programe el tiempo de deceleración en el equipo electrónico
por medio de los específicos parámetros.
3) Bloquee de nuevo el sistema (véase cap. 6) y realice algunas
pruebas de funcionamiento para comprobar la correcta
regulación de los finales de carrera del equilibrado del
muelle y de la fuerza transmitida.
Fig. 12
6
Fig. 13
Fig. 14