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3.7.2 Energía de frenado
La energía de frenado a disipar, E, es la diferencia entre la energía inicial del sistema (antes
de que empiece la desaceleración) y la energía final del sistema (después de que haya
finalizado la desaceleración). Si el sistema se lleva a la condición de reposo, la energía final
es cero.
La energía de un objeto rotativo viene dada por la fórmula:
1
J
-- -
E
=
2
siendo E la energía, J el momento de inercia, y ω la velocidad angular.
La energía de frenado, que es la diferencia entre la energía inicial y la energía final, es por
tanto:
1
-- -
E
=
J U
2
1
-- -
J
=
2
= ________________ J (julios)
Calcular E utilizando los valores para J, U y V introducidos en el apartado 3.7.1. Si E es
inferior a la capacidad de frenado del accionamiento, mostrada en la Tabla 6 de la página
3-26, no será necesaria una resistencia de freno. Si E es superior a la capacidad de frenado
del accionamiento, continuar entonces en el apartado 3.7.3 para calcular la frenada y la
disipación de potencia media.
3.7.3 Potencia de frenado y potencia media
La potencia de frenado, P
velocidad está definida por el período de desaceleración, D. Cuanto más corto sea el
período de desaceleración, mayor será la potencia de frenado.
E
P
=
--- -
r
D
= ________________ W (watios)
A pesar de que las resistencias mostradas en la Tabla 7 pueden resistir breves sobrecargas,
la disipación de potencia media, P
disipación de potencia media viene determinada por la proporción del tiempo de ciclo de
aplicación utilizado en el frenado. Cuanto mayor sea la proporción del tiempo utilizado para
frenar, mayor será la disipación de potencia media.
D
--- -
P
=
P
av
r
C
= ________________ W (watios)
3-28 Instalación básica
2
1
2
-- -
J V
–
2
2
2
U
V
–
, es la velocidad a la que se disipa la energía de frenado. Esta
r
2
, no debe superar la potencia nominal especificada. La
av
MN1942WES
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