Tabla de contenido
Publicidad
Categoría
Configuración de sistema de
navegación > Clase de unidad
accionadora > Otro
Configuración de sistema de
navegación > Clase de unidad
accionadora > Otro
Configuración de sistema
de navegación > Clase de
unidad accionadora > Otro >
Sintonización avanzada de
unidad accionadora
Configuración de sistema
de navegación > Clase de
unidad accionadora > Otro >
Sintonización avanzada de
unidad accionadora
Configuración de sistema de
navegación > Configuración de
sensor de timón
Configuración de sistema de
navegación > Configuración de
sensor de timón
Configuración de sistema de
navegación > Configuración de
sensor de timón
Configuración de sistema de
navegación > Configuración de
sensor de timón
NOTA: los parámetros de configuración avanzada están disponibles cuando se utiliza el Modo de distribuidor
durante el funcionamiento normal del GHP 12. Consulta la sección de configuración del Manual del usuario de GHC 20 para obtener más información.
Mensajes de error y aviso
Mensaje de error
Voltaje de ECU bajo
No se ha detectado ningún
sensor de respuesta de posición
del timón
Los datos de posición del timón
no son válidos.
El piloto automático no recibe los
datos de navegación. El piloto
automático está en modo de
control de rumbo.
Se perdió la conexión con el
piloto automático
Se han perdido los datos del
viento
Suministro de voltaje del GHC
bajo
Instrucciones de instalación del GHP 12
Configuración
descripción
Voltaje de embrague
Sólo se aplica si la clase de unidad accionadora se ha definido como "Otro".
Este parámetro indica al piloto automático el voltaje que debe suministrar al embrague de la unidad
accionadora. Consulta la documentación del fabricante de la unidad accionadora para conocer la
especificación de voltaje del embrague.
Un parámetro incorrecto podría provocar daños en el embrague de la unidad accionadora.
Sintonización genérica
Sólo se aplica si la clase de unidad accionadora se ha definido como "Otro".
de unidad accionadora
Inicia un procedimiento de sintonización automática que determina un valor de ganancia adecuado para la
unidad accionadora instalada.
Mientras se realiza esta sintonización, el piloto automático toma temporalmente el control del timón.
Sintonizar velocidad
Sólo se aplica si la clase de unidad accionadora se ha definido como "Otro".
Permite ajustar la brusquedad con la que la unidad accionadora responde a una entrada de datos
determinada
Si el número es demasiado alto, la unidad accionadora sobregirará y oscilará en su posición objetivo.
Si el número es demasiado bajo, la unidad accionadora responderá con lentitud a las órdenes de cambio de
posición.
Sintonizar tolerancia
Sólo se aplica si la clase de unidad accionadora se ha definido como "Otro".
de error
Permite ajustar la cantidad de error aceptable de posición del timón
Si el número es demasiado alto, se permitirá un gran margen de error de posición del timón, lo cual podría
afectar negativamente al trayecto durante el control del rumbo.
Si el número es demasiado bajo, la unidad accionadora intentará eliminar errores pequeños, provocando un
consumo de energía excesivo.
Máx. ángulo de babor
Permite introducir el ángulo al que el timón gira al máximo a babor.
Máx. ángulo de estribor
Permite introducir el ángulo al que el timón gira al máximo a estribor.
Calibrar sensor de timón Inicia un procedimiento en el que se establece la escala máxima de movimiento del timón y se calibra el
sensor del timón.
Si aparece un error durante la calibración, lo más probable es que se deba a que el sensor de respuesta del
timón haya alcanzado su límite. Comprueba que el sensor de respuesta está correctamente instalado. Si el
problema persiste, omite este error moviendo el timón hasta la posición más alejada en la que no se indique
ningún error.
Calibrar centro del timón Inicia un procedimiento en el que se establece la posición central del timón.
Usa esta calibración si el indicador de posición del timón en pantalla no coincide con el centro real del timón
en la embarcación.
Causa
El voltaje de alimentación de la ECU ha sido inferior a 10 V de CC durante más de 6
segundos.
El piloto automático no puede detectar un dispositivo de respuesta del timón o una
posición del timón válida.
El piloto automático pierde los datos de respuesta de posición del timón válidos.
El piloto automático ha dejado de recibir datos de navegación válidos mientras realiza
una Ruta hacia.
Este mensaje se mostrará también si se detiene la navegación en un plotter antes de
deshabilitar el piloto automático.
El GHC perdió la conexión con la CCU.
El piloto automático ha dejado de recibir datos del viento válidos.
El nivel de suministro de voltaje es inferior al valor especificado en el menú de alarma de
voltaje bajo.
(página
21).
(página
21).
(página
19). También hay otros parámetros disponibles
Acción del piloto automático
•
La alarma suena durante 5 segundos
•
Continúa en funcionamiento normal
•
La alarma suena durante 5 segundos
•
La unidad accionadora se desactiva
•
El piloto automático cambia a modo
standby
•
La alarma suena durante 5 segundos
•
La unidad accionadora se desactiva
•
El piloto automático cambia a modo
standby
•
La alarma suena durante 5 segundos
•
El piloto automático pasa a modo de
control de rumbo
N/D
•
La alarma suena durante 5 segundos
•
El piloto automático pasa a modo de
control de rumbo
N/D
27
Publicidad
Tabla de contenido
