ACOPLAMIENTO DEL QUEMADOR A LA CALDERA
Fijar la placa de conexión del quemador (2) a la caldera con n° 4 tornillos (3) interponiendo la junta
aislante (4) y el eventual cordón aislante (5).
Insertar el quemador en la placa de conexión de forma que la boca entre en la cámara de combu-
stión según las indicaciones del constructor de la caldera.
Bloquear el quemador por medio del tornillo (1).
COMPROBACIONES PRELIMINARES DE LA INSTALACIÓN
Antes de poner en marcha el quemador hay que asegurarse de que:
– La caldera y la instalación estén llenas de agua con las correspondientes llaves de paso abiertas.
– Los tiros del registro de humos de la caldera y de la chimenea estén abiertos.
– Los valores de tensión en la red correspondan a los datos indicados en la placa del quemador.
– Los fusibles de protección del circuito eléctrico sean de su valor justo.
– La presión de gas sea comprendida entre los valores indicados en la placa del quemador (verifi-
car con manómetro).
– Se ha purgado la tubería de gas aflojando el raccord de toma de presión.
– El termostato de caldera esté tarado a un valor superior a la temperatura que exíste en caldera.
– Posibles aparatos de control tengan los contactos cerrados.
CICLOS DE FUNCIONAMIENTO
– Conectar el interruptor general.
– Poner el selector ENCENDIDO-APAGADO en la posición "I".
Se pone en marcha el motor del ventilador y:
– Comienza el prebarrido.
– Se pone en marcha el transformador de encendido.
– Se abre la primera etapa de la electroválvula.
– Control de flama.
– Apertura de la toma de aire y segunda etapa de la electroválvula.
– Funcionamiento.
– Parada.
– Durante el ciclo de funcionamento el quemador se para sólo por la intervención de los aparatos
de control y mando.
– Si accidentalmente fallase la llama, el aparellaje de control interrumpirá immediatamente el flujo
del combustibile y el quemador entrará en bloqueo.
– El quemador no se puede poner en marcha nuevamente si no se efectúa el desbloqueo manual
de la central de control.
– El eventual control de estanqueidad se efectúa antes de cada puesta en marcha.
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5
3
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4
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E
FIG. 17