Ciclos De Conducción De La Ue - Volvo S60 Manual Del Propietário

ESPECIFICACIONES
|| Las altas velocidades aumentan la resisten-
•
cia aerodinámica.
Calidad de combustible, condiciones viales y
•
de tráfico, climatología y estado del automó-
vil.
Una combinación de los ejemplos aquí referidos
puede resultar en un consumo notablemente
superior.
Puede producirse una considerable diferencia en
el consumo de combustible respecto a los ciclos
de conducción de la EU (ver más abajo) usados
en la certificación del vehículo y sobre los que se
basan las cifras de consumo de la tabla. Para
información adicional, consúltense los ordena-
mientos referidos.
NOTA
Las condiciones meteorológicas extremas, la
conducción con remolque, o la conducción a
una elevada altura sobre el nivel mar, en com-
binación con una calidad de combustible infe-
rior a la recomendada, son factores que incre-
mentan drásticamente el consumo de com-
bustible.
Ciclos de conducción de la UE
Las cifras oficiales de consumo de combustible
se basan en dos ciclos de conducción normaliza-
dos en un entorno de laboratorio ("ciclos de con-
ducción de la UE") con arreglo a EU Regulation
no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6),
666
2017/1151 y 2017/1153. Estos ciclos de con-
ducción se emplean también en el control de
calidad, por lo que se someten a unas altas exi-
gencias en lo que respecta a la repetibilidad de
los ensayos. En consecuencia, estas se realizan
bajo un estricto control y únicamente con las fun-
ciones básicas del automóvil (por ejemplo, se
desactiva el aire acondicionado, la radio, etc.).
Como consecuencia de ello, los resultados de las
cifras oficiales no son siempre representativos de
lo que el cliente puede apreciar en un uso real.
Estos ordenamientos abarcan los ciclos "Con-
ducción urbana" y "Conducción en carretera".
Conducción urbana: La medición se inicia
•
con el arranque en frío del motor. La conduc-
ción es simulada.
Conducción en carretera: El automóvil se
•
acelera y frena a una velocidad de entre
0-120 km/h (0-75 mph). La conducción es
simulada.
El valor oficial de conducción mixta mostrado en
la tabla es, según marca la normativa, una combi-
nación de los resultados de los ciclos "Conduc-
ción urbana" y "Conducción en carretera".
Para la obtención de las emisiones de dióxido de
carbono (CO ) durante los dos ciclos de conduc-
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ción se recogen los gases de escape. Posterior-
mente, estos se analizan para ofrecer el valor de
emisiones de CO .
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Información relacionada
Designaciones de tipo (p. 652)
•
Pesos (p. 657)
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Conducción económica (p. 464)
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