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Idiomas disponibles
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Attacher une charge d'alimentation à fusible d'allumage de 12 volts du véhicule au fil du commutateur d'allumage rose (PK) dans
le faisceau de câbles (cela est nécessaire pour l'activation de la bonne séquence de mise en marche de l'ECM). Ce fil peut être
acheminé par le compartiment passager avec le connecteur de pédale d'accélérateur et le connecteur de lien diagnostic. Brancher
ensuite l'alimentation de la batterie (fil de calibre 8 minimum) au goujon horizontal du centre de relais à fusible. Les deux autres
goujons (50 A à fusible) sont réservés aux accessoires ; la pose du faisceau de câbles est terminée.
Des caractéristiques supplémentaires et des descriptions de connecteurs de cloison sont également incluses ci-dessous :
Caractéristiques du système
•
Le centre de fusible/relais contient tous les fusibles et les relais requis pour le bon fonctionnement du moteur. Des ouvertures
pour fusibles de rechange et relais sont prévues pour une utilisation ultérieure possible par le client.
•
Le centre de fusible/relais comprend un témoin de défaillance (MIL), lequel s'allumera si un code d'anomalie du moteur
s'établit. Se rendre chez un concessionnaire Chevrolet Performance pour faire récupérer ce code à partir du connecteur
de diagnostic dans le centre de relais à fusible au moyen de Tech 2 et de l'option Chevrolet Performance Diagnostics ou
de l'option GM Performance Parts. Il est également possible de récupérer des codes avec un analyseur-contrôleur du
marché secondaire capable de lire cette configuration. Prendre note que le témoin d'anomalie s'allume lorsque la clef du
véhicule est en position de marche ; il s'éteint lorsque le moteur est démarré s'il n'y a pas de codes d'anomalie établis. Un fil
redondant de témoin d'anomalie est inclus dans le faisceau de câbles de façon à permettre la pose d'une lampe à l'intérieur
du compartiment passager. Le fil est situé dans la botte de fil près du connecteur de la pédale et de la tension d'allumage.
•
Un ventilateur de refroidissement est commandé par l'ECM. La commande est programmée pour mettre en marche
un ventilateur de 12 volts lorsque le liquide de refroidissement atteint 95 degrés Celsius (203 degrés Fahrenheit).
Le fil de commande de ventilateur est protégé par fusible/relais et doit être branché directement au ventilateur.
REMARQUE : Le ventilateur ne s'éteint pas avant que le véhicule ait atteint 15 mi/h.
•
La pompe à carburant est commandée par l'ECM. Le fil de commande fournit une tension de 12 volts et est protégé par
fusible/relais ; il devrait être branché au côté de 12 volts de la pompe à carburant.
•
Le connecteur de cloison porte un signal de tachymètre (voir ci-dessous). Il s'agit d'un signal de sortie 2 impulsions/révolution
qui peut correspondre à une configuration 4 cylindres dans certains tachymètres ou contrôleurs de boîte de vitesses. Noter
que le signal est une onde carrée de basse tension. Certains contrôleurs de compte-tours ou de transmission pourraient
nécessiter une résistance de polarisation à l'alimentation afin de lire le signal, qui est similaire à une résistance active de
5 000 ohms, ¼ watt - ce détail est laissé à la discrétion de l'utilisateur. Le circuit suivant a fonctionné pour plusieurs appareils
- la valeur de résistance pourrait avoir besoin d'être changée si votre appareil ne lit pas cette sortie correctement.
Broche C du connecteur de cloison
– vitesse du moteur – sortie du tachymètre
Broche L du connecteur de cloison
LS9 Crate Engine Control System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Branchement de
batterie principal
5000Ω
tension d'allumage
IR 27MY16
Dispositifs auxiliairs
—50 A protégé par fusible
19299465
PART NO.
DATE
French
Excursion haute sortie du
compte-tours
20
SHEET
REVISION
40
OF
AUTH
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