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Idiomas disponibles
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4. Recommandation en matière de réchauffement du moteur : lorsque cela est possible, vous devriez toujours permettre
au moteur de se réchauffer avant de conduire. Une bonne pratique est de permettre à la température du carter d'huile et de
l'eau d'atteindre 180°F avant de tirer de lourdes charges ou de faire des courses à accélération brusque.
5. Première période de rodage de 30 milles : le moteur devrait être entraîné à différentes charges et dans différentes
conditions les 30 premiers milles ou pendant une heure sans être au régime maximal (WOT) ou sans subir d'accélérations
brusques du nombre de tours par minute.
6. Accélérations moyennes pour le rodage : effectuer cinq ou six accélérations moyennes du régulateur (50 %) à environ
4000 tours par minute et retourner au régime de ralenti (0 % du papillon).
7. Accélérations brusques pour le rodage : effectuer deux ou trois accélérations brusques du régulateur (WOT 100 %)
à environ 4 000 tr/min et retourner au régime de ralenti (0 %).
8. Vidange d'huile et changement de filtre : vidanger l'huile en suivant les caractéristiques techniques présentées à l'étape
1 et remplacer le filtre avec un nouveau filtre à huile PF48 AC Delco. Vérifier l'huile et le filtre à huile afin de repérer toute
particule étrangère pour s'assurer que le moteur fonctionne correctement.
9. Période de rodage de 500 milles : conduire les prochains 500 milles (12 à 15 heures-moteur) sous des conditions normales.
Ne pas faire tourner le moteur à sa vitesse nominale maximale. De plus, ne pas exposer le moteur à des périodes prolongées
de charge élevée.
10. Vidange d'huile et changement du filtre après un rodage de 500 milles : vérifier une fois de plus l'huile et le filtre à huile
afin de repérer toute particule étrangère pour s'assurer que le moteur fonctionne correctement.
Renseignements Techniques
Communiquer avec un concessionnaire Chevrolet Performance pour obtenir du service ou des instructions sur la façon d'obtenir
des manuels de réparation et des renseignements techniques. Utiliser l'information de Chevrolet Performance Diagnostics
(anciennement GM Performance Parts Diagnostics), qui peut être sélectionnée à partir du premier menu dans Tech 2 pour
le diagnostic du moteur et du faisceau de câbles (utiliser cette information pour tous les systèmes de moteur en caisse LS9).
REMARQUE : Si vous utilisez un analyseur-contrôleur du marché secondaire, sélectionner une voiture de l'année 2012
(Corvette) avec un moteur LS9.
Annexe :
Comment le Système de Ventilation positive de carter de moteur (PCV) fonctionne :
Un système de ventilation de carter de moteur fermé doit être utilisé afin de permettre une évacuation des vapeurs de carter
de moteur plus complète. L'air filtré provenant de la conduite du système d'admission d'air (filtre à air) est fourni au carter de
vilebrequin/réservoir d'huile, mélangé avec les vapeurs perdues, et dirigé vers un appareil de mesure de ventilation du carter
de vilebrequin avant d'entrer dans la tubulure d'admission. Le composant de base du système de PCV est l'orifice de mesure
de débit de PCV. Les changements de dépression au sein de la tubulure d'admission occasionnent des variations de débit
des vapeurs perdues. Si des conditions anormales de fonctionnement sont réunies, la conception du système de PCV permet
à des quantités excessives de vapeurs perdues d'aller à contre-courant par le tube de ventilation du carter de vilebrequin vers
LS9 Crate Engine Control System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
19299465
IR 27MY16
PART NO.
DATE
French
23
SHEET
REVISION
40
OF
AUTH
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