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Gracias por elegir Chevrolet Performance como su fuente de alto desempeño. Chevrolet Performance está comprometido
a proporciona tecnología de desempeño comprobada e innovadora que en realidad... sea más que sólo potencia. Las partes de
Chevrolet Performance están diseñadas, desarrolladas y probadas para exceder sus expectativas de ajuste y función. Por favor
consulte nuestro catálogo respecto al Centro Autorizado de Chevrolet Performance parts más cercano a usted o visite nuestra
página en Internet www.chevyperformance.com.
Este sistema de control es un juego autónomo completamente integrado diseñado para operar motores armados serie LS9
de Chevrolet Performance Parts. Se incluyen en el juego el módulo de control de motor (programado con memoria flash con
la calibración adecuada), el arnés del motor, el pedal del acelerador, sensor de flujo de aire másico (MAF), cubo de montaje del
sensor MAF, sensores de oxígeno (2), y cubos de montaje del sensor de oxígeno (2). El sistema de combustible requerido se
necesita controlar a 60 psi en marcha en vacío y 75 GPH @ 65 psi (450 kPa) para condiciones de acelerador completamente
abierto (WOT). El desempeño/capacidad de conducción del vehículo y la durabilidad del motor pueden verse afectados si no se
mantiene la presión o flujo correctos.
IMPORTANTE: Lea la sección 'Qué hacer y qué no hacer del Sistema' a continuación antes de intentar instalar el motor
y después revise de nuevo antes de intentar arrancar el vehículo. Observe si el motor no se pone en marcha al vacío
después de la instalación del sistema de control, revise si hay una MIL (luz indicadora de mal funcionamiento, que se
ubica en el centro del fusible/relevador, a veces llamada "Check Engine Light" [Luz de revisión del motor] o "Service
Engine Soon" [Sé servicio al motor pronto]) que indica los códigos de falla almacenados. Revise si hay códigos y
realice cualquier reparación requerida si se ilumina la MIL (por lo general es un problema del conector o problema de
cableado), consulte el manual de servicio si es necesario.
Observe todas las precauciones de seguridad y advertencias de los manuales de servicio durante la instalación de
este paquete en cualquier vehículo. Utilice protección para los ojos y ropa de protección adecuada. Soporte el vehículo
firmemente con los puntales hidráulicos cuando trabaje bajo o alrededor de éste. Sólo use las herramientas adecuadas.
Tenga mucha precaución cuando trabaje con líquidos y materiales inflamables, corrosivos y peligrosos. Algunos
procedimientos requieren equipo y habilidades especiales. Si no tiene la capacitación, experiencia, y herramientas
apropiadas para realizar cualquier parte de esta conversión con seguridad, este trabajo debe ser realizado por
un profesional.
Qué hacer y qué no hacer del Sistema:
Haga:
•
Asegúrese que se realicen todas las conexiones laterales del motor/vehículo pretendido antes de conectar la ignición
o energía de la batería al sistema.
•
Garantice que el arnés de cableado esté asegurado como se requiere, y que la ruta evite ubicaciones que pueden dañar
potencialmente el cableado (por ejemplo, bordes filosos, componentes giratorios, componentes de escape, etc.). Asegúrese
que cualquier conector o cableado sin usar estén asegurados y protegidos adecuadamente (sellados o encintados conforme
se requiera para evitar cortos circuitos).
•
Asegúrese que todas las conexiones de tierra del motor y el cableado estén limpias y seguras. Se recomienda una banda
trenzada de ¾ de pulgada mínimo desde el motor al chasis del vehículo.
•
Asegúrese que el sensor de flujo másico de aire (MAF) esté orientado correctamente en la inducción (sólo leerá correctamente
en la dirección adecuada). Una flecha se ubica en el sensor que indica la dirección correcta de flujo. Verifique esto antes
de soldar el cubo de montaje, ya que el sensor se instalará sólo en una dirección en el cubo.
•
Asegúrese que el Sensor de flujo de aire másico (MAF) esté instalado en medio de un tubo de 6 pulgadas de longitud
y 4 pulgadas de diámetro mínimo, y que esté a un mínimo de 10 pulgadas desde el cuerpo del acelerador.
•
Asegúrese que la presión de combustible sea capaz de soportar 600 kPa (87 psi) con el motor en operación. El regulador
de presión debe tener referencia de vacío.
•
Asegúrese que la bomba de combustible tenga la siguiente capacidad de flujo: Mínimo 75 gph @ 65 psi (450 kPa)
•
Asegúrese que el voltaje de la batería esté conectado por medio de un cable calibre 8 mínimo al perno horizontal del bloque
de fusibles. Vea la sección de Conexiones respecto a los detalles.
•
Asegúrese que los espacios del pedal del acelerador cumplan con los siguientes reglamentos.
No haga:
•
Cambie o altere cualquier cableado en el pedal del acelerador o sistemas electrónicos del acelerador.
•
Suelde o altere cualquier cableado del sensor de oxígeno.
LS9 Crate Engine Control System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Sistema de control de motor armado LS9
Juego #19354338
19299465
IR 27MY16
PART NO.
DATE
Spanish
27
SHEET
REVISION
40
OF
AUTH
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