3M DBI SALA Smart Lock 3503800 Manual Del Usuario página 28

Numéro(s) de série :
Numéro de modèle :
Inspecté par :
Composant : Inspection :
LVAR Vérifiez la présence de boulons desserrés et de pièces faussées ou endommagées.
(figure 13).
Inspectez le carter (A) pour y déceler la présence de déformations, de fissures ou d'autres dommages.
Inspectez l'œil à émerillon (B) pour y déceler la présence de déformations, de fissures ou d'autres dommages.
L'œil à émerillon doit être solidement fixé sur la LVAR mais pivoter librement.
La ligne de vie (D) doit pouvoir sortir et se rétracter à fond, sans hésitation ni relâchement.
Assurez-vous que le dispositif se bloque lorsque la ligne de vie est tirée brusquement. Le blocage doit être
ferme, sans glissement.
Les étiquettes doivent être présentes et parfaitement lisibles (voir la figure 18).
Inspecter le matériel au complet afin d'y déceler toute trace de corrosion.
Crochet mousqueton à pivot et Inspectez le crochet mousqueton à pivot pour y déceler des signes de dommages et de corrosion et pour vous
indicateur d'impact assurer de son bon fonctionnement. Le pivot doit tourner librement. Inspectez l'indicateur d'impact. Si la bande
(figure 14). rouge est affichée (mode indiqué), une charge de choc s'est produite, et la LVAR doit être mise hors service
et inspectée. N'essayez pas de réinitialiser l'indicateur d'impact. Envoyez la LVAR à un centre de service agréé
pour réparation. REMARQUE : Le pivot ne tournera pas librement si l'indicateur d'impact est en mode indiqué.
Ligne de vie à câble métallique Inspecter le câble en acier afin de déceler toutes coupures, plis (A), fils brisés (B), déformations en panier (C),
(figure 15). projections de soudure, corrosion (D), surfaces en contact avec des produits chimiques et zones d'abrasion
grave. Faire glisser la butée du câble (E) vers le haut et inspecter les ferrules (F) pour déceler toute fissure
ou dommage, puis inspecter le câble en acier pour déceler toute corrosion ou fils brisés. Remplacez le câble
métallique s'il compte au moins six fils brisés répartis de façon aléatoire dans un pas, ou au moins trois fils
brisés dans le toron d'un pas. Un « pas » représente la longueur de câble métallique requise pour qu'un toron
(les groupes de fils plus larges) effectue une révolution ou une torsade le long du câble. Remplacer le câble en
acier s'il compte des fils brisés à moins de 25 mm (1 po) des bagues.
Avec la butée du câble vers le haut, dérouler et inspecter l'étiquette des directives d'utilisation (G). L'étiquette
doit être présente et parfaitement lisible (voir la figure 18).
Inspecter la section de la ligne de vie de réserve. Si une chute a été arrêtée grâce à la quasi-totalité de la ligne
de vie, la ligne de vie de réserve peut avoir été déployée. Tirez entièrement la ligne de vie de la LVAR. Si une
bande rouge (H) est visible, cela indique que la ligne de vie de réserve est entièrement sortie et que le système
doit être vérifié par un centre de service après-vente agréé avant d'être réutilisé.
Ligne de vie en corde Inspectez la corde pour y déceler abrasion (A), brins coupés (B), brins tirés (C), signes de fusion ou surfaces
(figure 16). lustrées (D), compressions (E), diamètres non uniformes (F), décoloration ou dégradation (G). Faites glisser
l'amortisseur de la ligne de vie (H) vers le haut, et recherchez les brins coupés.
Avec la butée du câble vers le haut, dérouler et inspecter l'étiquette des directives d'utilisation (I). L'étiquette
doit être présente et parfaitement lisible (voir la figure 18).
Inspecter la section de la ligne de vie de réserve. Si une chute a été arrêtée grâce à la quasi-totalité de la ligne
de vie, la ligne de vie de réserve peut avoir été déployée. Tirez entièrement la ligne de vie de la LVAR. Si une
étiquette de mise en garde (J) est visible, cela indique que la ligne de vie de réserve a servi et que l'unité doit
être entretenue par un centre de service autorisé avant d'être réutilisée.
Amortisseur de choc d'une Sur les longes autorétractables pour bord d'attaque, vérifier que l'amortisseur de choc intégré n'a pas été
longe autorétractable pour bord activé. Un recouvrement ouvert (A) ou déchiré (B), une sangle sortie du recouvrement (C), déchirée (E) ou
d'attaque effilochée (E), une couture déchirée, etc. sont des signes que l'amortisseur de choc a été activé.
(figure 17).
Accessoires modulaires Vérifier que les composants du connecteur modulaire fonctionnent bien. En se référant aux procédures de
la section 3.4, vérifier que les bloqueurs du connecteur femelle peuvent bouger librement lorsqu'ils sont
enfoncés et qu'ils accrochent bien les connecteurs mâles lorsque les composants mâle et femelle sont
assemblés. Inspecter pour déceler la présence de dommages, et de corrosion, et vérifier également leur
bon fonctionnement. Inspecter les verrous et les ressorts pour vérifier qu'ils sont intacts et fonctionnent
correctement.
Mesures correctives/entretien :
Mesures correctives/entretien :
Mesures correctives/entretien :
Mesures correctives/entretien :
Mesures correctives/entretien :
Mesures correctives/entretien :
Mesures correctives/entretien :
Mesures correctives/entretien :
Table 3 – Registre d'inspection et d'entretien
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Date d'achat :
Date de première utilisation :
Date d'inspection :
Avant chaque
utilisation
Approuvé par :
Date :
Approuvé par :
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Approuvé par :
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Approuvé par :
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Date :
Personne
compétente