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La tracción integral
En caso de motores altamente potentes o recorridos difíciles de
afrontar a causa de la pendiente o de la irregularidad del terreno,
2 ruedas motrices pueden no ser suficientes. Para situaciones de
este tipo algunos vehículos se equipan con un sistema de tracción
integral, en el cual la potencia del motor se distribuye entre las 4
ruedas, no solo entre el par delantero o trasero.
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EN LA PÁGINA 10
La aerodinámica
CAPACIDAD PORTANTE Y CAPACIDAD DEPORTANTE
La capacidad portante es la fuerza que contrarresta la gravedad gene-
rando un empuje hacia arriba. Tomemos como ejemplo las alas de un
avión. A medida que el avión avanza, empujado por los motores, el aire
fluye a diferentes velocidades sobre las dos superficies del ala: más
lentamente sobre el vientre y a mayor velocidad sobre el dorso. El flu-
jo más lento ejerce una presión mayor, produciendo un empuje hacia
arriba. Así como la capacidad portante es la fuerza que empuja hacia
arriba, la capacidad deportante es lo opuesto: una fuerza que genera
un empuje hacia abajo. En el caso de los coches de competición,, ele-
mentos de la carrocería como los alerones generan capacidad depor-
tante y mantienen el automóvil pegado al suelo para aprovechar las
leyes de la aerodinámica.
La transmisión de la fuerza motriz entre las 4 ruedas generalmente
se realiza montando 2 diferenciales, uno para el par de ruedas de-
lanteras y uno para el par de ruedas traseras. Según las necesida-
des, la tracción integral se puede configurar de diferentes maneras:
• En los automóviles que transitan carreteras asfaltadas es ne-
cesario un tercer diferencial para optimizar la distribución de la
fuerza motriz.
• Los automóviles que transitan carreteras de tierra pueden pres-
cindir del diferencial.
En el mundo de la competición es fundamental proyectar la forma
del vehículo siguiendo las leyes de la aerodinámica. El objetivo de
los fabricantes es aprovechar las fuerzas que se generan cuando
un cuerpo sólido (el automóvil) se mueve en un fluido (el aire), con
el objetivo de mantener el vehículo pegado al suelo y aumentar en
consecuencia la adherencia y la maniobrabilidad. Para entender
cómo actúan dichas fuerzas, primero tenemos que analizar los
conceptos de capacidad portante y capacidad deportante.
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