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FRENOS
De circuito doble e independiente, los
frenos delanteros y traseros son a
tambor, activados por aire y coman-
dados por una valvula de pedal. La fi-
jación de los tambores a los cubos se
hace por los propios tornillos de las
ruedas, las cuales, al ser fáciles de sa-
car, permiten el desmontaje de los
cubos además del cambio de los re-
tenes en cada inspección o manteni-
miento.
En caso de una eventual insuficiencia
de la presión neumática en el sistema
de freno trasero, un sistema de emer-
gencia comienza a actuar. Al ser pre-
sionado el pedal, el sistema delante-
ro, independiente, entra en funciona-
miento. Simultáneamente, la ausencia
de presión acciona el freno de esta-
cionamiento deteniendo el vehículo.
Si la presión de la línea de
freno cae debido a una fa-
lla, el freno de estacionamiento
podrá ser utilizado gradualmen-
te, a través de la palanca del
mismo en el tablero de instru-
mentos. Una vez aplicado el fre-
no, el sistema no será liberado
hasta que se corrija la falla.
Mantenimiento y cuidado
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