V. CONFIGURACIÓN Y USO
BB. Anti-Vuelcos
3. Ajustando el Angulo del Anti-Vuelco
a. En la mayoría de los casos, el ángulo del Anti-Vuelco está relacionado con el ángulo de la
placa de eje.
b. Utilizando una llave Allen de 3mm y una llave de 8mm o tubular, remueva el tornillo de ajuste
de ángulo y la tuerca (Fig. 61:C).
c. Ver Fig. 62. Cuando el ángulo de la barra del eje esté en posición A, el orificio D en el Anti-
Vuelco debería estar alineado con el orificio G en la placa del eje. Note que los orificios G, H
y J están etiquetados en el último orificio de la placa del eje para claridad, pero el orificio
correspondiente debajo del Anti-Vuelcos debería ser utilizado en cualquier posición en que
el Anti-Vuelcos se halle.
d. Similarmente, para la posición B de la placa del eje, el orificio E en el Anti-Vuelcos debería
estar alineado con el orificio H en la placa del eje, y para la posición C de la placa de eje, el
orificio F en el Anti-Vuelco debería estar alineado con el orificio J en la placa de eje.
e. Luego de ajustar los tornillos y tuercas, repita en el lado opuesto de la silla, asegurando que
ambos lados son seteados idénticamente.
4. Ajustando la Altura del Anti-Vuelco
a. Utilizando una llave Allen de 4mm y una llave de 10mm o tubular, remueva el tornillo de
extensión y la tuerca (Fig. 62:I).
b. Alinee el orificio en el tubo de extensión con el orificio en el Anti-Vuelco, hasta lograr una
distancia de entre 1.5" a 2" (2,54 - 5,08 cm) entre el piso y la parte inferior de la rueda del
Anti-Vuelco.
c. Vuelva a ajustar el tornillo de extensión y la tuerca y repita en el lado opuesto de la silla. Ase-
gure que ambos Anti-Vuelcos están seteados idénticamente.
Fig. 62
I
J
G
H
E
F
D
112
A
B
C