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Diagnóstico de fallos
6
Diagnóstico de fallos
6.1
Indicación de fallos y su eliminación
Mensaje de error
Unidad
operación
FR-PU04
24
Unidad
Significado
operación
FR-PA02-02
(Aceleración)
Sobreintensidad 1
(Velocidad
constante)
Sobreintensidad 2
(Deceleración)
Sobreintensidad 3
(Aceleración)
Sobreintensidad 1
(Velocidad
constante)
Sobreintensidad 2
(Deceleración)
Sobreintensidad 3
Sobrecarga
(Motor)
Sobrecarga
(Variador)
Sobrecalentamien
to de disipador
Explicación
A) La intensidad de salida del
convertidor de frecuencia ha al-
canzado o superado el 200 %
de la intensidad nominal duran-
te la aceleración , a velocidad
constante o durante la decele-
ración.
B) El elemento de potencia del
convertidorse ha calentado exce-
sivamente.
La tensión del circuito
intermedio se ha elevado
mucho debido a la energía
regenerativa. El límite de la
sobretensión se excedió du-
rante la aceleración, a
velocidad constante o durante
el frenado.
El dispositivo electrónico de
protección contra sobreintensi-
dad del motor o del convertidor
de frecuencia se ha activado.
El guardamotor electrónico regi-
stra continuamente la intensidad
del motor y la frecuencia de sali-
da del convertidor. Si un motor
autoventilado funciona durante
mucho tiempo con un régimen
bajo pero con todo el par, el mo-
tor se calienta demasiado y la
función de protección se activa.
Si varios motores reciben ener-
gía de un mismo convertidor de
frecuencia, el guardamotor elec-
trónico no puede funcionar co-
rrectamente. En este caso, ha
de apagarse dicho dispositivo y
sustituirse por uno externo.
Si el disipador de calor se ca-
lienta excesivamente, el sensor
de temperatura reacciona y el
convertidor se para.
Soluciones
Las causas de que se dispa-
re la función de protección
son un cortocircuito o un
contacto a tierraen la salida
potencia, una reactancia de
masa de la carga demasia-
2
do grande (GD
), un tiempo
extremadamente corto prefi-
jado para la aceleración o
frenado, un rearranque du-
rante la fase de ralentí del
motor y el funcionamiento de
un motor con una potencia
demasiado alta.
Otra causa puede ser el ca-
lentamiento excesivo debido
a una refrigeración insufi-
ciente (ventilador estropeado
o disipador de calor sucio).
En la mayoría de los casos,
la función de protección se
dispara porque el tiempo de
frenado seleccionado es de-
masiado corto o se produce
una sobrecarga de la resis-
tencia de frenado regener-
ativa.
Alargar el tiempo de frenado
o emplear una unidad de
frenado externa puede ser
una ayuda.
Además, una sobretensión
de la red puede disparar
esta función de protección.
Reduciendo la carga del
motor, puede evitarse que se
dispare la función de protec-
ción.
Ha de comprobarse si la
carga del motor o del con-
vertidor de frecuencia es sufi-
ciente.
Compruebe la temperatura
ambiente
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