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Códi-
go de
Síntoma
avería
nº
Fallo en la memoria de la
ECU. (Cuando se detecta
este fallo en la ECU, puede
50
que el código de avería no
aparezca en la pantalla
LCD de la herramienta de
diagnóstico FI).
Cuadro de funcionamiento de los sensores
Código
de diag-
Elemento
nóstico
Nº
D01
Ángulo de la mariposa
• Posición completamente
cerrada
• Posición completamente
abierta
D03
Presión del aire de admi-
sión
D05
Temperatura del aire de ad-
misión
D08
Sensor del ángulo de incli-
nación
• Vertical
• Volcado
D09
Voltaje del sistema de com-
bustible
(voltaje de la batería)
D11
Temperatura del motor
D20
Interruptor del caballete la-
teral
• Caballete retraído
• Caballete extendido
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
Causa probable del fallo
• Fallo en la ECU. (El programa o los datos
no se han escrito o leído correctamente
desde la memoria interna).
Indicaciones de la herra-
mienta de diagnóstico FI
14–20
97–107
Muestra la presión del aire
de admisión.
Indica la temperatura del aire
de admisión.
0.4–1.4
3.7–4.4
Aproximadamente 12.0
Muestra la temperatura del
motor.
conectado
desconectado
7-35
Código de
diagnóstico
Nº
—
Método de comprobación
Compruebe si hay variacio-
nes en los valores indica-
dos mientras abre y cierra
el acelerador.
Accione el acelerador
mientras pulsa el interrup-
tor de arranque " ". (Si el
valor indicado cambia, el
funcionamiento es correc-
to).
Compare la temperatura
del aire medida con el valor
indicado.
Desmonte el sensor del án-
gulo de inclinación e inclí-
nelo más de 65 grados.
Compárelo con el voltaje
medido de la batería. (Si el
voltaje de la batería es me-
nor, recárguela).
Compare la temperatura
del motor medida con el
valor indicado.
Conecte/desconecte el in-
terruptor del caballete late-
ral. (con una marcha
puesta).
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