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E
SPAÑOL
1.
El tubo del manillar debe cortarse al ras del extremo superior de la potencia. Aplique cinta protectora o
aislante a la parte superior del tubo del manillar, para evitar que se desgaste el carbono al cortarlo. Para
cortar el manillar de carbono, utilice una cuchilla de 28 dientes. Para su seguridad, lime la zona donde ha
realizado el corte con papel de lija de arenilla 400.
2.
Instale un separador de 2 mm por encima de la potencia, para que la corona ajuste bien. La altura total
de los separadores que se coloquen no deben superar los 30 mm (Fig. 1).
3.
No utilice tuercas de estrella, sino exclusivamente clavijas tipo expansión como la que viene con la
horquilla. No apriete a más de 11,3 Nm. Los valores de apriete pueden variar, dependiendo del diseño
y estado del juego de dirección.
4.
Acuda a un técnico cualificado para instalar o quitar el anillo de rodadura de la corona, a fin de evitar
que se produzcan daños en la potencia-corona de carbono al realizar estas operaciones.
5.
Elimine las rebabas que hayan quedado en los extremos de la abrazadera de la potencia antes de
instalarla sobre el manillar-corona de carbono. No utilice un martillo para instalar la potencia.
6.
Para instalar el eje superior siga las instrucciones del fabricante de esta pieza. No supere las
especificaciones de apriete, ya que un exceso podría deteriorar la potencia-corona de carbono y reducir la
fuerza y potencia de la horquilla. No se recomienda utilizar potencias tipo Cotter, porque la zona
pequeña de la superficie puede ocasionar daños, especialmente si se aprieta en exceso.
7.
Evite que los cables del freno y de los desviadores se apoyen en la corona o estén sujetos a la misma.
Las erosiones producidas por el paso del tiempo pueden dañar esta pieza. Si no es posible evitar el
contacto entre los componentes, cubra la superficie con cinta u otro tipo de protección similar.
I
: L
MPORTANTE
A GARANTÍA NO CUBRE LAS EROSIONES DE LA CORONA
8.
Si después de haber sufrido un choque u otro tipo de impacto directo tiene alguna duda acerca del
estado de los componentes, haga llegar la bicicleta a un distribuidor cualificado para que lleve a cabo la
revisión y reparaciones oportunas.
Manillar de carbono
Potencia
Espaciador
Juego de dirección
Columna de dirección
A A
J J U U S S T T E E D D E E L L F F U U N N C C I I O O N N A A M M I I E E N N T T O O
Las horquillas RockShox SID pueden ajustarse al peso, estilo de conducción y terrenos de uso
más frecuente de cada ciclista.
R e g u l a c i ó n d e l a co m p re s i ó n
Las horquillas SID están diseñadas para adquirir una cierta compresión (hundimiento) cuando el
ciclista se monta en la bicicleta. Este hundimiento es la compresión de la horquilla ocasionada
por el peso del ciclista. Una compresión correcta hará que la rueda delantera se adapte a las
22
SRAM C
. • SID U
M
ORPORATION
SER
.
Separador de 2 mm
Conjunto máximo de
separadores de 30 mm
Fig. 1
954-311120-000, R
SRAM C
ANUAL
ORPORATION
irregularidades del terreno al tiempo que el ciclista circula en la bicicleta. El hundimiento se
ajusta aumentando o reduciendo la presión de aire positiva de la horquilla. Al aumentar la
presión en las cámaras positivas, disminuirá el hundimiento. Al reducir la presión en las
cámaras de aire positivas, aumentará el hundimiento.
Para medir la compresión, utilice el indicador de recorrido del tubo superior de la horquilla de
manera que quede nivelado contra la junta hermética. Siéntese en la bicicleta con la ropa que
usa normalmente para montar en ella. Bájese de la bicicleta y mida la distancia existente entre
la junta hermética y el indicador de recorrido. El resultado obtenido es la compresión. La
compresión debe representar aproximadamente el 20 por ciento del recorrido máximo.
Ta b l a s d e p re s i ó n d e a i re
La cámara de aire positiva es el muelle de la horquilla. Ajuste siempre en primer lugar la
presión de la cámara de aire positiva, y luego la de la negativa. Cuanto mayor sea la presión
positiva, más dura será la suspensión, y viceversa. Consulte en las tablas siguientes las
presiones de aire positiva y negativa.
(
TA P Ó N S U P E R I O R I Z Q U I E R D O
Retire el tapón de la válvula de aire (en el brazo izquierdo de la horquilla). Con una bomba de
aire RockShox (con válvula Schrader), hinche hasta obtener la presión de aire recomendada
(vea la Tabla de presión de aire).
N
:
OTA
LA MÁXIMA PRESIÓN DE AIRE RECOMENDADA ES DE
El ajuste de la presión de la cámara de aire negativa de las horquillas modificará sus
características. Cuanta más presión haya en la cámara de aire negativa, mejor funcionará la
horquilla sobre los baches pequeños; poniendo menos presión en la cámara de aire negativa se
reducirá el movimiento de cabeceo. Ajuste la presión de aire negativa entre el 50 y el 90 por
ciento de la positiva, dependiendo del terreno y del estilo de conducción. Ajuste siempre en
primer lugar la presión de la cámara de aire positiva, y luego la de la negativa.
Peso del ciclista
>55 kg
55-65 kg
65-73 kg
73-82 kg
82 kg
Retire el tapón Schrader de la válvula de aire situada en la parte inferior del eje izquierdo. Con una
bomba de aire RockShox, hinche hasta obtener la presión de aire deseada por la válvula situada en
la parte inferior del eje izquierdo. Durante el ajuste de la presión de aire negativa, puede que salga
un poco de lubricante. Tenga cuidado de que no manche los rotores del freno de disco.
N
:
OTA
LA MÁXIMA PRESIÓN DE AIRE RECOMENDADA ES DE
NEGATIVA ES MAYOR QUE LA POSITIVA
A j u st e e x t e r n o d e l a a m o r t i g u a c i ó n d e re b o t e
La amortiguación de rebote controla la velocidad a la que una horquilla recupera toda
su extensión tras la compresión. El mando de ajuste de rebote se encuentra en la parte
inferior del brazo derecho de la horquilla. Si gira este mando en la dirección del conejo
que aparece en la pegatina de velocidad de rebote, se reducirá la amortiguación de
rebote, con lo cual la horquilla volverá a la posición totalmente extendida más
rápidamente. Si gira el mando en la dirección indicada por la tortuga, aumentará la
amortiguación de rebote, con lo cual la horquilla tardará más tiempo en volver a la
posición totalmente extendida.
Si la amortiguación de rebote es excesiva, la horquilla irá comprimiéndose cada vez más
al pasar por varios baches consecutivos, reduciendo progresivamente su recorrido, hasta
llegar al fondo. Ajuste la horquilla de modo que el rebote sea lo más rápido posible, pero
. B
SRAM C
EV
ORPORATION
• SID U
M
SER
ANUAL
C
Ó M O A Ñ A D I R P R E S I Ó N D E A I R E P O S I T I V A
,
T O D O T I P O D E H O R Q U I L L A S
12,4
(180
BAR
Presión positiva Presión negativa
XC (suspensión blanda)
4,8-5,5 bar
4,8-5,5 bar
5,5-7 bar
5,5-7 bar
7-8,3 bar
7-8,3 bar
8,3-9,7 bar
8,3-9,7 bar
9,7-11,0 bar
9,7-11,0 bar
C
A
P
D
A
Ó M O
Ñ A D I R
R E S I Ó N
E
I R E
12,4
BAR
,
LA HORQUILLA PERDERÁ RECORRIDO
• A
2005
PRIL
E
SPAÑOL
)
).
PSI
Racing (suspensión dura)
2,8-4,1 bar
4,1-5,5 bar
5,5-7 bar
7-8,3 bar
8,3-9,7 bar
N
E G AT I V A
(180
). S
PSI
I LA PRESIÓN DE AIRE
23
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