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4.
Asegúrese de que la flecha en el lado del filtro
apunta hacia el carburador. Deslice las
abrazaderas de los manguitos sobre los
extremos de los mismos, y conecte los
manguitos al filtro.
5.
Apriete las abrazaderas.
COMPROBACIÓN Y
SUSTITUCIÓN DE LAS BUJÍAS
Puesto que el hueco entre los electrodos central y
lateral aumenta gradualmente durante la operación
normal del motor, compruebe la condición de los
electrodos a intervalos de 100 horas.
Las bujías correctas son NGK BMR 6A o
equivalentes. Ajuste el hueco a 0,6 – 0,7 mm.
1.
Limpie la zona alrededor de las bujías para
evitar que caiga suciedad en los cilindros
cuando se retiren las bujías.
2.
Tire de los cables de las bujías para retirarlos y
retire las bujías de la culata.
1. Cable de bujía
3.
Compruebe la condición de los electrodos
central y lateral para determinar la temperatura
de operación del motor:
A. Si la punta del aislador es de color marrón
claro, indica que la bujía y la gama de
temperaturas son correctas.
B. Si la punta del aislador es de color negro o
si está cubierta de aceite, indica que la
mezcla de combustible es excesivamente
rica, quizás debido a que el elemento del
limpiador de aire está sucio o el carburador
está ajustado para dar una mezcla
demasiado rica.
1
Figura 24
C. Si la punta del aislador es de color gris
claro o blanco con burbujas, indica un
sobrecalientamiento causado por un ajuste
de mezcla pobre en el carburador o bujías
incorrectas (gama de temperaturas
demasiado alta).
IMPORTANTE: Una bujía agrietada o sucia debe
ser sustituida. No limpie a chorro de arena, ni
rasque o limpie los electrodos con un cepillo de
alambre, ya que pueden desprenderse partículas
de la bujía y caer en la cámara de combustión,
causando daños al motor.
4.
Después de ajustar el hueco de aire a 0,6 –
0,7 mm, instale la bujía en la culata. Apriete las
bujías a 23 Nm. Empuje los cables para
conectarlos a las bujías.
MANTENIMIENTO DE LA
CORREA DEL PTO
Compruebe la tensión de la correa inicialmente
después de la primera jornada de funcionamiento y
luego cada 100 horas.
Para comprobar la tensión de la correa
del PTO:
1.
Pare el motor y retire la llave de la ignición.
Ponga el freno de estacionamiento. Levante el
capó y deje enfriar el motor.
2.
Afloje la contratuerca de la varilla tensora
(Fig. 26).
3.
Ajuste el muelle a una longitud de (4,8 cm).
4.
Apriete la contratuerca.
Para Cambiar la Correa del PTO:
1.
Pare el motor y retire la llave de la ignición.
Ponga el freno de estacionamiento. Levante el
26
Figura 25
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