Introducción; Instalación; Ubicación Colector Nlph; Conexiones De Manguera - Vetus NLPH40 Instrucciones De Instalación

Introducción
Las piezas de sistemas de escape Vetus son indicadas
exclusivamente para aplicación en sistemas de escape
con inyección de agua.
La temperatura de funcionamiento continua máxima de las
piezas sintéticas de los sistemas de escape es de 70ºC.
• Instalar una alarma de temperatura para señalar
una excesiva temperatura del sistema de escape.
• Si para bajar la contrapresión en el sistema de
escape se reduce la cantidad de agua de refrigera-
ción inyectada, es preciso controlar si con el motor
girando al ralentí todavía se inyecta suficiente
agua. Así se evita una temperatura excesiva del
sistema de escape.
• También una mezcla no óptima del agua de refrige-
ración y los gases de escape puede ocasionar una
temperatura excesiva en el sistema de escape.
En general se obtiene una mezcla adecuada con
un codo de inyección de escape ubicado en posi-
ción prácticamente vertical.
Una mezcla inadecuada se da, por ejemplo, con
un motor girando al ralentí; especialmente en
aquellos casos con el codo de inyección de agua
de refrigeración instalado en el motor en posición
prácticamente horizontal.
Si fuera necesario, tomar medidas para remediarlo,
por ejemplo, con la instalación dentro del tubo de
escape de un dispositivo que provoca remolinos o
un distribuidor de agua, a fin de mejorar la mezcla
del agua de refrigeración con los gases de escape.
Aplicar como tubo de salida en sistemas de escape con
inyección de agua, una manguera de calidad adecuada.
Esta manguera será armada, a prueba de gases de
escape, a una temperatura alta (100ºC) y residuos de
aceite. Su instalación requiere una buena flexibilidad y
por otra parte, la manguera no puede 'hundirse' cuando
se calienta.
La manguera de escape Vetus cumple todos los requisitos
arriba indicados.
AVISO
Si con el motor apagado entra agua del colector
dentro del sistema de escape del motor (por ejemplo,
a la vela con la embarcación rolando y cabeceando
extremadamente) ello llevará inevitablemente a dañar
al motor.
Un exceso de agua en el colector puede impedir que
arranque el motor de la embarcación; en tal caso,
primero vaciar el agua. Se puede ocasionar una exce-
siva cantidad de agua en el colector cuando el motor
no arranca tampoco al cabo de repetidos intentos de
arranque.
10 10
030427.03 030419.03
Instalación
Ubicación colector NLPH
El colector se ha de ubicar lo más horizontal posible.
¡La conexión de 'ENTRADA' ('IN') del colector ha de quedarse en
todo momento por debajo del nivel del codo de inyección de esca-
pe! Situar el colector 'al revés' al lado del motor si detrás del motor
no hay suficiente espacio disponible.

Conexiones de manguera

Con la finalidad de poder conectar de forma óptima las mangueras en
el colector, ambas conexiones de manguera se pueden girar 360˚.
NLPH40
NLPH45
NLPH50
NLPH60
NLPH75
NLPH90
¡Soltar las tornillos antes de girar las conexiones de manguera!
Volver a apretar las conexiones de manguera observando un punto
de 1 Nm.
Las 2 mitades de la carcasa se pueden girar entre sí mismas.
max. 2 x 30°
OUT
max. 2 x 30°
OUT
Para un correcto funcionamiento es básico que la mitad de sali-
da (OUT) de la carcasa y la parte interna colocada dentro de la
misma estén en las posiciones relativas que se muestran en la
ilustración. Se permite una desviación de un máximo de 30º a
ambos lados.
La mitad de entrada (IN) de la carcasa se puede colocar en cual-
quier posición.
¡Asegúrese de no intercambiar la entrada (IN) y la salida
(OUT) en el montaje!
360°
IN
360°
IN
Colector NLPH