Vetus NLPH40 Instrucciones De Instalación página 7

Wie folgt vorgehen, um die Gehäusehälften in Bezug zueinan-
der zu verdrehen:
1 Das Klemmband losschrauben.
2 Die Gehäusehälfte in die gewünschte Position drehen.
3 Das Klemmband mit einem Anzugsmoment von 0,3 Nm hin-
reichend festschrauben.
Der Wassersammler enthält Wasser, wenn er in Betrieb ist.
Das Gewicht wird dadurch beträchtlich erhöht. Montieren Sie
daher den Wassersammler mit den mitgelieferten Ty-raps
Der Wassersammler ist mit Schlitzen versehen, in welche die
Ty-raps ® eingesetzt werden.
Aufstellung Auspuffspiegeldurchführung
Montieren Sie die Auspuffspiegeldurchführung so im Spiegel,
daß sich die Spiegeldurchführung beim Beladen des Schiffs
mindestens noch 5 cm oberhalb der Wasserlinie befindet.
Auspuffleitung
Die Auspuffleitung muß
Wassereinspritzpunkt bis zum Wassersammler auf Gefälle
montiert werden, damit ein guter Ablauf des Kühlwassers in der
Auspuffleitung garantiert ist.
Die Auspuffleitung enthält während des Betriebs Wasser. Das
Gewicht wird dadurch erheblich erhöht. Stützen Sie daher die
Auspuffleitung ab.
Die Auspuffleitung des Wassersammlers zur Spiegel-
durchführung muß so installiert werden, daß:
- sich der höchste Punkt in der Auspuffleitung nicht mehr als
150 cm oberhalb der Unterseite des Wassersammlers befindet.
- die Länge dieses Teils der Auspuffleitung zwischen Wasser-
sammler und höchstem Punkt nicht mehr als 300 cm beträgt.
Montage des Schlauchs
Verwenden Sie bitte für die Vereinfachung der Montage des
Schlauchs an die Schlauchverbindungen ausschließlich Wasser
und/oder Seife und keine fett- oder ölhaltigen Produkte.
Wassersammler NLPH
über die volle Länge
Montieren Sie alle Schlauchverbindungen mit 2 korrosionsbe-
ständigen, 12 mm breiten Schlauchschellen aus Stahl.
Sender für Temperaturalarm
Ein Sender für einen Temperaturalarm kann in die Auspuffleitung
des Motors montiert werden.
Montagebeispiele
Auf S. 15 sind Auspuffsysteme mit einem Wassersammler
Typ NLPH, ein
Auspuffspiegeldurchführung abgebildet.
Durch einen zusätzlichen Höhenunterschied im Schwanenhals
wird der Einstrom von auflaufendem Wasser fast vollständig
verhindert.
Nach dem Anhalten des Motors läuft das Wasser, das sich noch
® .
in der Auspuffleitung befindet (zwischen höchstem Punkt des
Auspuffsystems und Auspufftopf), zurück zum Auspufftopf.
Um die Menge des zurücklaufenden Wassers möglichst gering
zu halten, muß der Schwanenhals, soweit möglich, direkt über
dem Auspufftopf aufgestellt werden. Vgl. Zeichnung 1 und 3.
Wenn der Schwanenhals direkt auf der Spiegeldurchführung
montiert wird, vgl. Zeichnungen 2 und 4, muß die maximale
Länge der Auspuffleitung zwischen dem Auspufftopf und dem
höchsten Punkt berücksichtigt werden.
Vermeidung von Anhub (Zeichnung 3 & 4)
Wenn sich der Wassereinspritzpunkt 'C' unter bzw. weniger
als 15 cm oberhalb der Wasserlinie befindet (auch wenn das
Schiff unter einer Krängung fährt), besteht die Gefahr, daß das
Kühlwasser beim Stillstand des Motors durch die Hubwirkung
in den Motor kommen kann. Es gibt zwei Möglichkeiten, diesen
Anhub zu verhindern:
 Indem Sie im Kühlwasserschlauch zwischen Motorblock
vom
und Wassereinspritzpunkt 'C' eine Belüftung schaffen, bei-
spielsweise, indem Sie einen Belüfter mit Entlüftungsleitung
einsetzen.
Die Entlüftungsleitung kann auf einen eigenen Rumpfdurchlass
(H) auf den dafür bestimmten Anschluss am Schwanenhals,
Typ NLPG (G), angeschlossen werden. Dazu bitte die
Gebrauchsanweisung für NLPG Nr. 030428.01 zu Rate zie-
hen (Nur NLPH40, 45, 50).

Indem Sie im Kühlwasserschlauch zwischen Motorblock und
Wassereinspritzpunkt 'C' einen Belüfter (mit Ventil) anbringen.
Wartung
Kontrollieren Sie regelmäßig alle Schlauchverbindungen auf
Gas- und Wasserdichtigkeit.
Lassen Sie den Wassersammler ablaufen, bevor das Schiff in
den Winterunterstand kommt. Der Wassersammler ist mit zwei
Ablaßstopfen ausgestattet.
DEUTSCH
Schwanenhals Typ NLPG und eine
7
030427.03