baltur BT 250 DSG-4T Manual De Instrucciones página 59

du moteur. Si la fl amme apparaît
comme il se doit, le programmateur
passe la position de blocage et
active le moteur qui actionne le volet
de l'air de combustion en portant
ce dernier en position de deuxième
allure. Durant cette manœuvre une
came réglable appropriée, actionnée
par que même moteur que le volet,
ferme un contact électrique qui
porte le courant à l'électrovanne (7)
(fermée durant la phase de repos).
L'ouverture de la vanne de 2ème
allure permet au combustible, à une
pression de 16 bars, d'atteindre les
dispositifs de fermeture du gicleur
2ème allure n° 4/1.
La pression agit sur le dispositif de
fermeture du gicleur de 2èe allure
qui, jusqu'à une pression de 12 bars,
empêche l'arrivée du combustible
au second gicleur. La pression
de 16 bars agit alors sur les deux
gicleurs.
Note :
D ' a p r è s l e s e x p l i c a t i o n s
susmentionnées, il résulte évident
que le choix des gicleurs, en fonction
du débit total désiré (2 gicleurs
en fonction) doit être effectué en
tenant compte des valeurs de débit
correspondant à la pression de
SCHEMA DE FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT HYDRAULIQUE
1 - gicleur 1ère allure
2 - gicleur 2ème allure
3 - groupe pulvérisateur porte-gicleurs avec
dispositif de fermeture réglable
4 - dispositif de fermeture gicleur 1ère allure
(taré à 12 bars)
4/1 - dispositif de fermeture gicleur 2ème
(taré à 12 bars)
fonctionnement de 16 bars.
Il est cependant nécessaire de
tenir compte du fait que lorsque le
brûleur fonctionne uniquement avec
la première allure activée, le débit
de combustible correspond à celui
d'un seul gicleur à la pression de 16
bars. Naturellement, il est possible
de modifi er, dans des limites très
larges, le rapport entre la première
et la deuxième allure en remplaçant
les gicleurs. Cependant, il ne faut
pas oublier que pour obtenir un
bon fonctionnement, le débit de
combustible avec la première allure
ne doit pas être inférieur au débit
minimum (indiqué sur la plaquette
signalétique du brûleur).
Un débit inférieur risquerait de rendre
l'allumage diffi cile et la combustion
avec uniquement la première allure
pourrait ne pas être bonne.
Ces modèles de brûleur utilisent
trois gicleurs ; dans ce cas les
gicleurs de la deuxième allure sont
au nombre de deux et tous les deux
soumis à une pression de 16 bars.
Dès l'apparition de la fl amme dans la
chambre de combustion, le brûleur
est commandé et contrôlé par la
photorésistance et les thermostats.
Lorsque la température ou la
VUE DE FACE
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10 - aspiration
11 - servomoteur de réglage de l'air
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pression atteint la valeur à laquelle
le thermostat ou le pressostat
de fonctionnement est réglé,
l'intervention de ce dernier entraîne
l'arrêt du brûleur.
Le boîtier de commande et de
contrôle se remet en fonction
a u t o m a t i q u e m e n t l o r s q u e l a
valeur de la température ou de la
pression a diminué de la quantité
nécessaire. Si, pour une raison
quelconque, la flamme vient à
manquer durant le fonctionnement,
la photorésistance intervient
immédiatement (une seconde)
en interrompant l'alimentation du
relais homonyme, en entraînant
l'ouverture et, par conséquent, la
désactivation de l'électrovanne n° 6
du lavage qui, en s'ouvrant, évacue
rapidement la pression présente et
le jet de fi oul pulvérisé est arrêté
par la fermeture automatique des
dispositifs de fermeture gicleur du
groupe pulvérisateur dès que la
pression descend en dessous de la
valeur à laquelle ils sont réglés. Sur
le panneau synoptique du brûleur
se trouve un interrupteur (3) qui
permet de passer de la 1ère à la
2ème allure.
- vis de réglage dispositif de fermeture
- vanne normalement ouverte 1ère allure
- vanne normalement fermée 2ème allure
- pompe (tarée à 16 bars)
- retour
N° 0002901440
REV.: 11-07-2006