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Idiomas disponibles
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3. REGLAGE PRECIS DE L'AILE
Réglage de l'aile :
Points d'attache multiples :
Régler l'aile pour qu'elle s'adapte à
votre style de navigation est la clé d'un
amusement total. De petits ajustements
peuvent avoir un effet énorme sur les
performances de votre aile. Nous vous
recommandons d'utiliser la configura-
tion standard tant que vous n'êtes pas
familiarisé avec le comportement de
votre aile. Vous pourrez ensuite ajuster
les réglages de différentes manières :
1.
Modifier dynamiquement la puis-
sance de l'aile en déplaçant la barre
de contrôle le long de la ligne centrale
grise (ligne de réglage). Le fait de
border et de choquer votre aile permet
de modifier l'angle d'attaque.
A)
Point d'attache avancé des lignes avant
2.
Modifier statiquement l'angle
• Choix des pros
d'attaque en ajustant la sangle de
• Large gamme de vents
réglage centrale.
• Aptitude à choquer améliorée
• Le mieux dans les conditions
3.
Ajuster les nœuds de réglage de puis-
sance afin de définir le point de puissance
B)
Point d'attache reculé des lignes avant
maximale sur votre ligne de réglage et
• Plus de hang time
d'adapter votre matériel à votre style
• Plus de puissance dans le harnais
navigation. Les pré-lignes comportent 3
• Choix des planchistes plus costauds
nœuds, les lignes avant en présentent 2
• Aile moins sensible aux
(disponible sur certains modèles unique-
C)
Dispositif de réglage de vitesse de rotation avant
ment). Pour plus d'informations, reportez-
• Dans les vents forts
vous à la section Réglage avancé.
• Pour les débutants
4.
Vous pouvez ajuster la longueur
• De plus petites ailes dans votre sac
de votre ligne QRTL. Pour ajuster ce
• Vitesse de rotation réduite
nœud, il vous suffit de défaire le nœud
• Aile moins sensible aux
de chaise qui se trouve sous la couche
D)
Dispositif de réglage de vitesse de rotation arrière
de néoprène et de le refaire à la lon-
• Vitesse de rotation plus élevée
gueur voulue. En déplaçant la barre
• Conditions de sous-puissance
vers le haut/vers le bas sur la ligne de
• Peut s'utiliser avec une barre plus petite
réglage argent, vous modifiez l'angle
• Moins de pression dans les mains dans les virages
d'attaque (AA).
• Génial dans les vagues
5.
Modifier la vitesse de rotation de
l'aile en fixant les lignes d'accrochage
à l'un des deux points d'attache.
Ajuster La Puissance De Votre Aile Avec La Sangle De Reglage :
- La sangle de réglage est un système « tirer-tirer »
- Tirer sur la poignée rouge raccourcira vos lignes avant et le kite aura moins de puissance
- Tirer sur la poignée bleue rallongera vos lignes avant et le kite aura plus de puissance
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Réglage de l'aile
A B
C
D
Reglage Avance
A
3.
B
A
B
2.
C
4.
1.
Reglage correcte
Aile au zenith vue du point de vue du rider.
Aile sur-bordee, les lignes arrieres sont trop courtes
ou les lignes avant trop longues
3. REGLAGE PRECIS DE L'AILE
Cette section vous donne des
indications d'ordre général sur la façon
dont votre aile se comporte en fonc-
tion de la position de certains nœuds.
N'hésitez pas à essayer différentes
combinaisons afin de trouver celle qui
convient le mieux à vote style.
Fixez les lignes d'accrochage extéri-
eures à l'un des trois nœuds situés sur
les lignes d'extension de la barre de
contrôle marqués d'un A, B, ou C.
Nœud
A :
l'aile perd de sa
puissance lorsque vos bras sont
tendus. Eloignez la barre de vous pour
encore moins de puissance. L'aile vole
à un réglage optimal lorsque la barre
de contrôle est proche du bout de frein
largable. Vous pouvez ainsi vous décro-
cher à tout moment pour réaliser des
figures puissantes.
Nœud
B :
l'aile atteint sa pleine
puissance lorsque la barre est située
à quelques centimètres du bout de
frein largable. Cette position vous
permet d'atteindre une puissance
maximale lorsque vos bras sont
dans une position plus prolongée
et confortable. Cette configuration
permet de conserver un bon espace
de
décélération
au-dessus
de
la barre et vous place dans une
posture corporelle ergonomique.
Nœud
C :
cette position vous
permet de naviguer avec une aile à
pleine puissance lorsque vos bras sont
tendus. Cette configuration est idéale
pour les sauts à une main. Le fait de
tirer la barre vers la boucle centrale
permet de surborder l'aile.
Attention :
cette configuration donne
peu de place au planchiste pour faire
décélérer l'aile, ce qui compromet
l'aptitude à choquer complètement.
Seuls
les
sportifs
expérimentés
doivent utiliser cette configuration.
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