Tabla de contenido
Publicidad
1.0 DESCRIPCIÓN – CONTROLADOR DE COMPORTAMIENTO DEL MOTOR EPC-200C.
1.1 CONTROL DE TIEMPO DE ENCENDIDO Y RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE
El Controlador de Comportamiento del Motor Altronic EPC-200C es un artefacto alectrónico
basado en microprocesador diseñado para maximizar el comportamiento y la eficiencia del
motor. El artefacto está específicamente diseñado para controlar el tiempo de encendido y la
relación aire/combustible a ser encendida por chispa, en motores a gas turbocargados,
permitiendo el reemplazo total de los tradicionales sistemas neumáticos de control. Las RPM
del motor, así como otras cuatro entradas análogas adicionales pueden ser utilizadas como
variables de control; las cuatro entradas analógicas pueden ser escaladas para representar las
unidades de ingeniería deseadas.
EL TIEMPO DE ENCENDIDO es una señal de salida de 4-20mA y es una función
tipicamente de uno ó más de los siguientes parámetros: RPM, presión de combustible en el
distribuidor, presión de aire en el distribuidor, temperatura de aire en el distribuidor. Una
quinta variable no especificada está también disponible si se requiere.
NOTA: 4ma = avance completo; 20ma = retardo completo.
LA RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE es controlada mediante el control de la relación de
presión aire/combustible. Una compuerta de alivio (válvula de by-pass) en paralelo con el
turbocargador del motor se abre ó se cierra para disminuir ó incrementar la presión de aire en
el distribuidor. La presión deseada de aire en el distribuidor es una función principalmente de
la presión de combustible. La presión de aire en el distribuidor medida, es comparada con el
valor calculado deseado y una señal (4-20ma) es enviada a la compuerta de alivio para
compensar en la dirección apropiada. La relación de presión aire/combustible puede también
ser modificada como una función de la temperatura de aire en el distribuidor y/o las RPM del
motor.
NOTA: 4ma = 0% apertura (totalmente cerrada); 20ma = 100% apertura.
Bajo ciertas condiciones, puede haber interacción entre las dos funciones arriba
mencionadas. Si no se puede lograr suficiente presión de aire en el distribuidor aún con la
compuerta de alivio totalmente cerrada, el tiempo de encendido puede ser retardado para
incrementar la temperatura de escape, como consecuencia se proveerá más energía al
turbocargador y por tanto permitirá incrementar la presión de aire en el distribuidor, hasta
llevarla al rango deseado. Esto es la condición predominante de aire/combustible. Existe
también una condición predominante de arranque donde la compuerta de alivia se mantiene
totalmente cerrada y el tiempo de encendido ajustado a un valor específico.
Adicionalmente a las dos funciones de control analógico mostradas arriba, el EPC-200C
también tiene seis (6) salidas de reles de estado sólido, programables por el usuario,
relacionadas a funciones comunes de secuencia de arranque tales como purga, sobregiro,
desconexión de giro, ahogamiento, etc. Otra salida provee una señal en el caso de
sobrevelocidad, sobrecarga ó pérdida de alguna salida; si esto ocurre, el tiempo de encendido
y la posición de la compuerta de alivio cambiarán a valores preajustados.
2
Publicidad
Tabla de contenido
