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CANALES45 – 50: COORDENADAS DE LA CURVA – ITRy VS. PRESIÓN DE AIRE EN EL
DISTRIBUIDOR (y).
Este gráfico puede ser utilizado para avanzar el tiempo de encendido después de un retardo inicial largo
para calentamiento del turbocargador (especialmente en motores de 2 ciclos). Utilizando la presión de aire
en el distribuidor como la variable de control, podemos asegurarnos que el tiempo no avanzará muy rápido.
Dos segmentos de diferentes pendientes están disponiblescon el tiempo permaneciendo constante desde
cero Presión de aire en el Distribuidor hasta el inicio del primer segmento y constante desde el final del
segundo segmento.
EJEMPLO 5 – Curva típica para uso de ITR vs. Presión de Aire en el Distribuidor.
In. Hg. AIRE DISTRIBUIDOR
0.0
2.5
5.0
7.5
10.0
12.5
15.0
(CH45,CH46)
(7.5,30)
GRADOS DE
RETARDO
(CH47,CH48)
(CH49,CH50)
(10,2.5)
(12.5,0)
9
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