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ajustarse en cualquier momento fácilmente sin
afectar al recorrido del alerón que sube. En un
caso extremo puede suprimirse completamente la
deflexión del alerón que baja, y mover solamente
el alerón que sube, a este tipo de ajuste se le llama
"split". El split de alerones no solamente tiende a
suprimir la desviación inversa, si no que puede
también generar una desviación positiva, lo cual
quiere decir que el modelo gira en la misma
dirección que la mandada por el alerón. En el caso
de grandes modelos los giros suaves pueden
hacerse entonces usando solamente alerones, lo
que es usual, pero no significa prescindir de otros
ajustes.
El rango de ajuste entre –100% a +100% hace
posible ajustar la correcta dirección del diferencial
sin tener en cuanta la dirección de rotación de los
servos de los alerones. "0%" corresponde al ajuste
normal, es decir, sin diferencial, y el "-100%" o
"+100" representan la función "split".
Para vuelos acrobáticos se requieren valores
bajos, para asegurarse que el modelo gira
exactamente
alrededor del eje longitudinal
cuando
se
manda
con
alerones.
moderados alrededor del –50% o +50% son los
típicos para hacer más fáciles los vuelos térmicos.
El ajuste de split (-100%, +100%) es el más
popular en vuelos de ladera, cuando se usan
solamente los alerones para girar el modelo.
Nota:
Los valores negativos se pueden programar para
invertir el sentido de los servos, pero no es
necesario hacerlo si se utilizan los canales
correctos.
Diferencial de flaps
En la línea
del menú multi-flap (ver más
abajo) podemos ajustar la medida en la que los
flaps siguen a los alerones cuando se manda sobre
estos, según el valor del porcentaje asignado. Por
esta razón el diferencial de flaps tiene el mismo
efecto que el diferencial de alerones, es decir,
produce una reducción del movimiento de los
flaps hacia abajo cuando se usan como alerones.
El rango de ajuste entre –100% a +100% permite
ajustar la correcta dirección del diferencial. "0%"
corresponde a un ajuste normal, es decir, el
recorrido del servo es el mismo hacia arriba que
hacia abajo. Un ajuste de "-100%" o "+100%"
significa que el recorrido hacia debajo de los flaps
se reduce a cero cuando se mandan los alerones,
es decir, se crea la función "split".
Nota:
Usualmente no son necesarios valores negativos
si se usan los canales correctos.
Model type: "1 AIL"
Si entramos "1AIL" en la línea "Aileron / flaps"
del menú "Model type" (ver la página70), el
menú wing mixer aparecerá similar al siguiente
dibujo:
Valores
Una breve presión del control rotativo en la
primera línea nos lleva al siguiente sub-menú...
Brake settings
Nota:
El menú "Brake settings" está desconectado si
hemos ajustado "Motor on C1 forward / back" en
el menú "Model type" (ver la página 70), y
dejamos "yes" en la columna motor del menú
"Phase settings" (ver la página 100) en la fase de
vuelo activa.
Podemos tener por tanto la
necesidad de cambiar a otras fases:
Dado que es imposible ajustar un sistema butterfly
(crow)o diferencial de alerones si nuestro modelo
solamente tiene un servo de alerones, este menú
no ofrece más ajustes aparte del sub-menú
"Elevat. Curve". Por esta razón con una breve
presión del control rotativo accedemos a:
Si tenemos la sensación de que es necesario
ajustar una compensación con el trim cuando los
frenos están abiertos, podemos programar una
mezcla automática con la profundidad en este
punto.
Para los detalles de esta curva de mezcla ver la
página 90, donde se explica el mezclador
"Channel 1 curve".
Aileron 2 =>4 rudder
Este
automáticamente cuando se manda sobre los
alerones.
Seleccionar
brevemente el control rotativo. Ahora podemos
ajustar el valor para esta función usando el control
rotativo. Se debe escoger la dirección de la mezcla
para asegurarnos que la cola se mueve en la
misma dirección que el alerón que sube.
columna de la derecha, el mezclador puede
conectarse o desconectarse en vuelo.
El rango de valores disponibles está entre –150%
a +150%, presionando CLEAR el valor vuelve a
0%.
112
mezclador
hace
que
la
el
campo
SEL,
y
Si se asigna un interruptor a esta función en la
cola
gire
presionar
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