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modelos tienen superficies de control interiores y
exteriores: las primeras delante del centro de
gravedad y las segundas por detrás. Bajando las
superficies de control interiores aumenta la
sustentación y produce un efecto de profundidad
hacia arriba. Moviéndolos hacia arriba crea el
efecto opuesto. Contrariamente, los alerones
exteriores tienen el efecto inverso, un movimiento
hacia abajo produce un efecto de profundidad
hacia abajo, y viceversa.
En este caso realmente no hay límites a lo que
podemos conseguir a través de los sofisticados
mezcladores incluidos en el software de la mx-
24s. Esto lo podemos utilizar para crear una curva
de mezcla que pase solamente un pequeño
porcentaje al recorrido arriba / abajo a las
superficies de control exteriores, y solamente
bastante en los extremos del recorrido de los
sticks. Como ejemplo para el modelo podemos
usar una curva definida por un total de cuatro
puntos de referencia, por ejemplo:
En este ejemplo los dos puntos de referencia 1 y
2 están ajustados a 0%, el punto final de la
izquierda a +60%, y el punto final de la derecha a
–65%, la curva se redondea presionando la tecla
ENTER.
Hay que tener en cuenta que debemos ser
extremadamente cuidadosos cuando ajustamos el
recorrido del diferencial, independientemente de
los ajustes que utilicemos para los servos en
nuestro modelo. Esto es debido a que los
recorridos del diferencial en los modelos sin cola
tienen tendencia a producir un efecto asimétrico
de profundidad en lugar de la deseada reducción
del adverse yaw. Por esta razón es recomendable
empezar con un ajuste del diferencial del 0% - al
menos para los primeros vuelos. Cuando estemos
familiarizados con el modelo y necesitemos
experimentar con él, podemos empezar a probar
ajustes de diferencial diferentes de cero.
En grandes modelos puede ser aconsejable
instalar winglets con timones de dirección
(pequeñas superficies verticales en los bordes
marginales).
Si
actúan
con
dos
independientes, la señal de la dirección fácilmente
puede convertirse en "split" y aplicar diferencial
usando uno de los mezcladores del menú...
"Dual mixers" (página 144)
... con el segundo servo de dirección conectado a
una salida libre del receptor. En el caso de un
modelo con el tipo de ala "Delta / flying wing"
este debe conectarse a la salida "5" del receptor,
como se utiliza en el siguiente ejemplo:
El recorrido del diferencial es necesario en este
caso, dado que los timones exteriores recorren un
radio más grande que los interiores cuando el
modelo gira, es un efecto análogo al toe-in frontal
de las ruedas en un coche.
Nota:
¡Este es el único método posible de programar
recorrido diferencial en la dirección!
También podemos querer que los dos timones de
dirección deflecten hacia fuera cuando se aplica el
sistema de frenado usando el stick C1, y se puede
conseguir ajustando otro mezclador "LinearMIX
C1
5" con el recorrido adecuado. El offset
debe estar en "forward" (+100%) o "back" (-
100%) según nuestras preferencias personales,
aunque normalmente en el punto final del stick C1
190
adelante (forward) los aerofrenos están cerrados, y
los timones de los winglets solamente necesitan
deflectar hacia el exterior proporcionalmente
cuando están extendidos.
Incluso aunque el ajuste por defecto de todas las
inputs en el menú "Transmitter control adjust"
sea "free" debemos movernos al menú de las fases
servos
de vuelo independientes...
"MIX-only channel" (página 142)
... y, en interés de la seguridad, desacoplar el
control de función "incorrecto" del control de
canal al que está conectado el segundo servo. En
nuestro ejemplo esto significa ajustar el control de
canal 5 a "MIX only":
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