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Opciones disponibles:
Canales usados
"1 AIL"
"2 AIL"
2 + 5
"1 AIL 1FL"
2 / 6
"2 AIL 1FL"
2 + 5 / 6
"2AIL 2FL"
2 + 5 / 6 + 7
"2AIL 4FL"
2 + 5 / 6 + 7 / 9 + 10
La función requerida, y el método de su ajuste,
varia
en
función
del
número
seleccionados, que se han programado en el menú
"Wing mixers" (ver la página 110)
Notas:
•
En el menú "Wing mixers" (página 110) el
ajuste de los flaps puede trimarse para todos
los pares de superficies de control (AIL, FF y
FL2), separadamente en cada fase de vuelo.
•
La función de flaps de todos los pares de
superficies de control (AIL, FL y FL2)
también puede hacerse funcionar usando el
stick de motor / aerofrenos, siempre que no
esté en uso para otras funciones, por
ejemplo, para ajustes concretos de los frenos;
ver el menú "Wing mixers"(página 110).
Para aplicarlo todo lo que tenemos que hacer
es asignar el "Control 1" a la input 6 en el
menú "Transmitter control adjust" (ver la
página 78). Si preferimos usar un interruptor
para controlar los flaps, recomendamos
utilizar uno de dos o tres posiciones.
•
Adicionalmente se pueden integrar más
servos montados en las alas de manera muy
simple utilizando el menú "Dual mixer" (ver
la página 144). Para mayor detalles ver el
ejemplo de programación de la página 184.
Frenos
Esta función es realmente interesante para los
2
entusiastas
de
eléctricamente, y pilotos de modelos de motor
glow provistos de flaps de aterrizaje.
Los mezcladores descritos en la línea "Brake
settings" del menú "Wing mixers" pueden
controlarse a través del stick del C1 ("Input 1),
uno de los controles laterales proporcionales, o
uno de los interruptores conectados a las "Input 7,
de
flaps
8 o 9" (ver el menú "Transmitter control
adjust"). Este ajuste se programa usando el
control rotativo de la manera habitual.
En muchos casos se dejara por defecto el valor de
"Input 1", y el freno se controlará usando el stick
C1 sin el muelle de auto centrado. No obstante,
usar las input 7, 8 o 9 nos permite utilizar el freno
usando un control alternativo auxiliar si el C1 ya
está siendo utilizado para otros usos. Las inputs 7
y 8 también están incluidas en el grupo de los
interruptores de control de las fases de vuelo
específicas en el menú "Transmitter control
adjust", por lo cual es posible, si queremos,
desactivar los frenos en ciertas fases de vuelo.
El punto neutro de la mezcla ("Offset") puede
colocarse en cualquier punto que se desee: mover
el control de la input 1, 7, 8 o 9 a la posición que
queramos de los flaps de aterrizaje en posición
neutral y seleccionar STO para definir este punto
de "Offset": memorizar la posición con una breve
presión del control rotativo.
Si el offset no está colocado en el extremo del
recorrido del mando, el recorrido anterior al offset
queda anulado, es una "zona muerta", es decir, no
queda afectado por ninguno de los mezcladores
los
modelos
motorizados
71
ajustados en el "brake settings" del menú "Wing
mixers" .
Esta zona muerta asegura que todos los ajustes de
frenos vuelven al "neutro" incluso si movemos el
control por debajo de este punto neutro. Al mismo
tiempo el recorrido efectivo del control del emisor
se expande automáticamente hasta el 100%.
Nota:
Si queremos controlar el sistema de freno y el
motor con en stick del canal 1, ajustamos los
parámetros según nuestras preferencias en este
menú – como ya se ha comentado bajo "Motor en
C1" y ajustar la columna "Motor" en esta
columna del menú "Phase settings" (ver la
página 100) en "yes" o "no" para cada fase de
vuelo.
Nota:
La mejor conexión para el servo designado para
hacer funcionar los aerofrenos montados en las
alas es ponerlo en el canal de la input del freno,
por ejemplo, conectarlo a la output 8 del receptor
(libre) si hemos seleccionado la input 8 para el
"Brake", etc. Si se utiliza un segundo servo para
el freno, el método más simple para combinarlo
es usar un mezclador libre.
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