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Idiomas disponibles
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Attacher une charge d'alimentation à fusible d'allumage de 12 volts du véhicule au fil du commutateur d'allumage rose (PK) dans le faisceau
de câbles (cela est nécessaire pour l'activation de la bonne séquence de mise en marche de l'ECM). Ce fil peut être acheminé par le
compartiment passager avec le connecteur de pédale d'accélérateur et le connecteur de lien diagnostic. Brancher ensuite l'alimentation de la
batterie (fil de calibre 8 minimum) au goujon horizontal du centre de fusibles/relais. Les deux autres goujons sont réservés aux accessoires (50
A à fusible) ; la pose du faisceau de câbles est terminée.
Des caractéristiques supplémentaires et des descriptions de connecteurs de cloison sont également incluses ci-dessous :
Caractéristiques du système
•
Le centre de fusible/relais contient tous les fusibles et les relais requis pour le bon fonctionnement du moteur. Des ouvertures pour fusibles et
relais de rechange sont prévues pour une utilisation ultérieure.
•
Le centre de fusible/relais comprend un témoin de défaillance (MIL), lequel s'allumera si un code d'anomalie du moteur s'établit. Se rendre
chez un concessionnaire Chevrolet Performance pour faire récupérer ce code à partir du connecteur de diagnostic dans le centre de relais
à fusible. Il est également possible de récupérer des codes avec un analyseur-contrôleur du marché secondaire capable de lire cette
configuration. Prendre note que le témoin d'anomalie s'allume lorsque la clef du véhicule est en position de marche ; il s'éteint lorsque le
moteur est démarré s'il n'y a pas de codes d'anomalie établis. Un fil redondant de témoin d'anomalie est inclus dans le faisceau de câbles de
façon à permettre la pose d'une lampe à l'intérieur de l'habitacle. Le fil est situé dans la botte de fil près du connecteur de la pédale et de la
tension d'allumage.
•
L'ECM commande deux ventilateurs de refroidissement. La commande est réglée pour activer un ventilateur 12 V à une température de
liquide de refroidissement de 103 degrés C (217 degrés F) et le deuxième ventilateur à 113 degrés C (235 degrés F). Les fils de commande
de ventilateur sont protégés par fusible/relais et peuvent être raccordés directement aux ventilateurs.
•
La pompe à carburant est commandée par le FPPM. Les fils de commande fournissent une modulation de durée d'impulsion (PWM) de 12 V
et doivent être connectés directement à la pompe à carburant.
•
Le connecteur de cloison porte un signal de tachymètre (voir ci-dessous). Il s'agit d'une sortie à 4 impulsions/tour qui peut correspondre à une
configuration de 8 cylindres dans certains compte-tours ou contrôleurs de boîte de vitesses. Noter que le signal est une onde carrée de basse
tension. Certains contrôleurs de compte-tours ou de transmission pourraient nécessiter une résistance de polarisation à l'alimentation afin
de lire le signal, qui est similaire à une résistance active de 5 000 ohms, ¼ watt – ce détail est laissé à la discrétion de l'utilisateur. Le circuit
suivant a fonctionné pour plusieurs appareils – la valeur de résistance pourrait avoir besoin d'être changée si votre appareil ne lit pas cette
sortie correctement.
Broche C du connecteur de cloison
Vitesse du moteur - sortie du tachymètre
Broche L du connecteur de cloison
REMARQUE : Lorsqu'il est branché au faisceau de câbles du système « Connect and cruise » Supermatic de CHEVROLET PERFORMANCE,
le contrôleur de boîte de vitesses ne requiert aucune résistance à excursion haute.
•
Une sortie de vitesse du véhicule est comprise dans le connecteur de cloison en vue d'être utilisée avec les indicateurs de vitesse à mise à
l'échelle automatique. Pour que cela fonctionne, le connecteur du capteur de vitesse du véhicule dans le faisceau de câbles doit être relié à
un capteur de vitesse numérique.
LTG Crate Engine Controls System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
tension d'allumage
REV 03JA17
01DE14
03JA17
French
Excursion haute sortie du compte-tours
19328840
PART NO.
DATE
Initial Release - William Duncan
Revision - Blake Nye
20
SHEET
REVISION
38
OF
AUTH
N/A
N/A
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