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Idiomas disponibles
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Hay una válvula de una vía (2) en la cubierta del árbol de levas para prevenir que el cárter se presurice por presión positiva en el múltiple de
admisión cuando el turbocargador (5) esté en operación. Cuando el turbocargador esté en operación, la presión en el múltiple de admisión
puede exceder la presión atmosférica lo que, sin la válvula de una vía, forzaría el aceite y los gases del PCV fuera de la cubierta del árbol
de levas y dentro del sistema de inducción, por medio de la manguera a la cubierta del árbol de levas. Esto puede causar acumulación de
coque del cuerpo del acelerador y el sistema de inducción, y puede reducir la eficiencia del sistema de combustión y del interenfriador. En la
operación normal, los gases de PCV se extraen al post-interenfriador de la corriente de aire (6). Sin embargo, cuando se incrementa el turbo,
éste se puede convertir en la fuente de vacío para el sistema de ventilación. La PCV (4) instalada en la parte superior de la cubierta de leva
y conectada al turbocargador co
normales de operación.
El juego de terminación de motor Chevy Performance, No. de parte 19332838 se puede adquirir para facilitar la instalación del sistema PCV.
La manguera PCV de servicio 12662657, parte del juego 19332838, también se puede adquirir por separado para completar la instalación
de PCV.
Fuente de vacío de refuerzo del freno de potencia:
El puerto de vacío para el reforzador de freno es un tapón en la parte trasera del múltiple de toma. El motor tiene una bomba de vacío que
es accionada desde la parte posterior del árbol de levas de escape. El puerto de suministro de la bomba se debe tapar o se puede usar para
complementar el sistema de freno con una válvula de retención de una vía en el sistema para prevenir que el vacío se purgue del sistema de
freno.
Sensor de presión de aceite:
El sensor de presión de aceite que viene en el motor no se debe retirar o modificar. Se requiere asegura el control adecuado de la bomba de
aceite. Una vez que se caliente el motor, se pueden ver cambios de incremento de presión de aceite de 15 psi o más. Ésta es una condición
normal de operación y varía con la velocidad y la carga del motor.
Sensor de presión de línea de combustible:
Este sensor es necesario para la operación del Módulo de energía de la bomba de combustible. El Sensor de presión de la línea de
combustible se debe instalar lo más lejos posible del motor como resulte práctico en la línea de alimentación de combustible. Esto ayudará
a amortiguar cualquier pico de presión de combustible de la bomba de combustible de alta presión montada en el motor. No use un
destornillador de impacto para instalar el sensor. Apriete a 15 NM +/- 5 NM. El sensor se debe montar en un puerto M10x1.0 con un sello de
anillo O capaz de sellar combustible. El Sensor de presión de la línea de combustible se debe instalar como se muestra:
LTG Crate Engine Controls System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
ntrola el flujo máximo de forma que el cárter permanezca en un vacío normal durante condiciones
5.0" A 85.0"
ORIENTACIÓN DE MONTAJE PERMISIBLE EN CUALQUIER
DIRECCIÓN RELATIVA A LA POSICIÓN VERTICAL
Spanish
5.0" A 85.0"
19328840
REV 03JA17
PART NO.
DATE
01DE14
Initial Release - William Duncan
03JA17
Revision - Blake Nye
30
SHEET
REVISION
38
OF
AUTH
N/A
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