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Funcionamiento
Compruebe los instrumentos y testigos regular-
mente.
Intervalo del régimen del motor
El intervalo del régimen del motor en funciona-
miento está entre ralentí bajo y el régimen nomi-
nal del motor. El régimen nominal del motor se
indica en la placa de identificación del motor. El
ralentí bajo se puede ajustar entre 500 y 975 rpm.
Puede darse un régimen del motor ligeramente
más alto que el régimen del motor nominal con
carga baja o negativa.
Funcionamiento limitado del vehícu-
lo
Si hay algún fallo en la apertura normal del ace-
lerador, o si la comunicación CAN se interrum-
pe, se habilita la siguiente opción de modo de
emergencia:
Una avería en la apertura del acelerador o CAN
en el motor de régimen variable (interruptor de
ralentí y de señal):
• El valor de apertura del acelerador es 0% y el
motor está en marcha con el régimen de ralen-
tí normal.
• El valor de apertura del acelerador es 0% y el
motor está en marcha con el régimen de ralen-
tí elevado fijo (750 rpm) si se activa esta fun-
ción.
Avería de CAN:
• El motor se apaga si se activa la función de
parada de emergencia.
OPM 110 es-ES
Conducción a una altitud significati-
va
Si se conduce a una altitud significativa, la po-
tencia de motor se reduce automáticamente debi-
do al bajo contenido de oxígeno en el aire. Por lo
tanto, no es posible utilizar el motor en su máxi-
ma potencia.
Nota:
Solo se permite la conducción a una altitud supe-
rior a 4000 metros sobre el nivel del mar si Sca-
nia ha dado su aprobación.
Temperatura del refrigerante
Una temperatura del refrigerante excesiva puede
provocar daños en el motor.
La temperatura del refrigerante normal durante
la actividad es de 90 a 95 °C (194 a 203 °F).
Los niveles de alarma están establecidos en la
unidad de control del motor. La configuración
predeterminada para el valor límite más alto y
más bajo para la temperatura del refrigerante es
de 95 °C/203 °F y de 105 °C/221 °F respectiva-
mente.
La siguiente función es estándar como alarma
para la temperatura alta del refrigerante:
• Alarma y reducción de par en el valor límite
más bajo.
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©
Scania CV AB 2020, Sweden
Puesta en marcha y funcionamiento
IMPORTANTE
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