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9-8
Conducción y funcionamiento
{
Precaución
Durante un primer evento en pista
o de competencia, podrían ocurrir
altas temperaturas en el eje
trasero. El eje trasero del
vehículo podría dañarse, y estos
daños no estarían cubiertos por
la garantía.
No conduzca el vehículo
demasiado rápido o por
demasiado tiempo la primera vez
que lo utilice en una pista o en
una carrera.
Para uso extendido en pista, GM
recomienda instalar un enfriador de
diferencial trasero para proteger el
eje trasero. Esto excluye al ZL1 ya
que tiene un enfriador diferencial
trasero como equipo estándar.
1LE viene con un juego de control
de aceite que se debe instalar para
uso en pista solamente, para
asegurar un control adecuado de
aceite y evitar daños al motor. Esto
no es para uso en calle. Este juego
también se puede adquirir con su
distribuidor.
{
Precaución
La operación prolongada en pista
sin este juego instalado puede
resultar en un bajo nivel de aceite
y podría resultar en daño al
motor.
Para preparar el sistema de freno
del Camaro ZL1 o 1LE para eventos
de pista y de carreras, se debe
completar el bruñido del freno de
alto desempeño descrito a
continuación.
Bruñido de frenos
Las balatas de freno nuevas se
deben bruñir antes de correr u otra
conducción competitiva.
{
Precaución
Estos procedimientos son
específicos para el paquete de
frenos ZL1 o Camaro SS. Este
procedimiento no se debe llevar a
cabo en los modelos Camaro ya
que se pueden dañar.
{
Precaución
Se debe completar el período de
asentamiento de vehículo nuevo
antes de realizar el procedimiento
de bruñido del freno o se puede
dañar el tren motriz/motor.
Consulte Rodaje de vehículo
nuevo en la página 9-19.
Al realizarlos como se indica, estos
procedimientos no dañan los frenos.
Durante el procedimiento de
bruñido, las balatas de freno
producen humo y un olor. La fuerza
de frenado y el recorrido del pedal
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