Cada 5000 Horas; Filtro De Aire Seco; Fallas De Motor - Soluciones; Fallas De Arranque O Funcionamiento - BOUNOUS 2B170 Manual De Servicio

Desmontar el motor y efectuar una detallada revisión de todos los elementos. La inversión de un tiempo
razonable para comprobar los detalles que acabamos de describir son el mejor seguro que el usuario puede
hacer contra pérdidas mayores y reparaciones costosas.-

FILTRO DE AIRE SECO:

Con ambiente limpio aconsejamos cada 300/400 horas el cambio ó limpieza del elemento. Dicha limpieza debe
realizarce con aire seco a baja presión DESDE el interior del elemento HACIA el exterior.-
En ambientes de alta contaminación se aconseja limpieza ó cambio diariamente.-
FALLAS EN EL MOTOR – SOLUCIONES
FALLAS EN EL ARRANQUE O EN EL FUNCIONAMIENTO
a) El motor debe girar libremente, si no es así esto puede ser debido al aceite lubricante inadecuado (demasiado denso)
b) El crujido de la inyección debe ser oído con claridad, de no ser así puede ser debido a: no hay combustible en el
tanque. Depósito de aire en sistema de combustible. La aguja de la tobera de inyector ha quedado abierta por
atascamiento. El asiento de la válvula de impulsión de la bomba está rallado. Pérdida en los caños de inyección.
c) Buena compresión, si no es así puede ser debido a: pérdida en las válvulas de admisión o escape. Inyectores flojos
sobre su asiento. Las juntas de tapa de cilindros deterioradas. Los aros del pistón están atascados por el carbón en las
ranuras ó desgastados. Cilindros con desgaste.
d) La cremallera de las bombas inyectoras de combustible debe trabajar libremente.

GOLPETEO

Esto puede ser debido a:
a) Una válvula probablemente la de escape, está atascada en la guía y tocando en el pistón. Límpiese los vástagos y las
guías de válvulas.
b) Cojinetes flojos. Colóquese nuevos cojinetes si el cigüeñal no está desgastado.
c) Luz insuficiente entre el pistón y la cabeza de cilindro. Controlar y ajustar.
d) Inyección demasiado avanzada. Controlar y ajustar.
e) El volante está flojo en el cigüeñal.
f) Demasiado juego longitudinal en el cigüeñal.
g) Depósito excesivo de carbón en el pistón.
DEPOSITO DE CARBON:
Los depósitos excesivos pueden ser debido a:
a) Sistema de escape obstruido. Desmóntese y límpiese.
b) Largos períodos de marcha en vacío o baja carga (menos del 25% de plena carga).
c) Combustible inadecuado.
d) Aceite lubricante inadecuado.
e) Los inyectores no atomizan correctamente. Limpiar las toberas y calibrar los inyectores.
f) Inyección de combustible retrasada. Comprobar la puesta a punto.
BOUNOUS HNOS SAIM

CADA 5000 HORAS

7 CODIGO 689305-00