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S
UGERENCIAS E INDICACIONES PARA LA MARCHA
C
P
ONDUCCIÓN DEL
Como norma general es válido: circular por zonas nevadas
sólo una vez quede excluida la posibilidad de dañar la capa
de césped.
El objetivo de la preparación de pistas es obtener una calidad
óptica perfecta de la pista:
Acumular a tiempo reservas de nieve en las zonas críticas de
forma que se pueda disponer de las mismas en caso necesario.
Los agujeros o amontonamientos de nieve originados por la
marcha o al efectuar un giro deben nivelarse lo más rápida-
mente posible.
En caso de velocidad de marcha excesiva, las cadenas arrojan
nieve lateralmente y sobre los implementos adicionales sobre
la pista ya preparada.
Retirar regularmente la nieve depositada sobre la plataforma
de carga. De lo contrario, el incremento en el peso originará un
mayor consumo de combustible.
Circular siempre en el margen de revoluciones económico
(marcado en verde en el cuentarrevoluciones).
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B
ISTEN
ULLY
Mediante el sistema electrónico de marcha se regula en cada
situación la velocidad de marcha correspondiente al respectivo
número de revoluciones del motor.
Marcha: subida de pendientes
Para subir una pendiente, elegir siempre la zona más fácil, no
comenzar la subida por el tramo más empinado. Normalmente
es preferible alcanzar la cima de la pendiente dando un rodeo
y comenzar a preparar la primera pista desde arriba hacia
abajo.
Atravesar en lo posible los tramos inclinados siguiendo la línea
de la pendiente y moviendo lo menos posible el volante de la
dirección.
Circular siempre con la potencia requerida en cada caso;
observar la sujeción de las cadenas (tracción). El exceso de
potencia origina el giro en vacío de las cadenas o el atasca-
miento de la máquina. Si comienzan a enterrarse las cadenas,
detenerse inmediatamente y buscar una nueva pista.
Si se entierra la máquina se destruye la pista y el subsuelo.
400.10815.2.de
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