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3.4.2 Datos de la bomba y del impulsor
Tamaño de
Diámetro
Tamaño
paso
nominal del
de la
mínimo del
anillo de
bomba
impulsor
desgaste
mm (in.)
mm (in.)
1.5LLR-7
6 (0.24)
95.25 (3.75) 0.19 (0.007)
1.5LLR-10
9 (0.35)
95.25 (3.75) 0.19 (0.007)
2LLR-9
7.5 (0.29)
103.2 (4.06) 0.22 (0.009)
2LLR-11
7.5 (0.29)
124.0 (4.88) 0.22 (0.009)
3LLR-11
10.5 (0.41)
139.9 (5.51) 0.22 (0.009)
4LLR-11
17 (0.67)
157.3 (6.19) 0.22 (0.009)
2.5LR10
9 (0.35)
95.25 (3.75) 0.19 (0.007)
2.5LR-13
13 (0.51)
123.8 (4.88) 0.22 (0.009)
3LR-9
8 (0.31)
103.2 (4.06) 0.22 (0.009)
3LR-12
14.5 (0.57)
123.8 (4.88) 0.22 (0.009)
4LR-10
16.5 (0.65)
123.8 (4.88) 0.22 (0.009)
4LR-11
18 (0.71)
123.8 (4.88) 0.22 (0.009)
4LR-12
12 (0.47)
123.8 (4.88) 0.22 (0.009)
4LR-14
16 (0.63)
123.8 (4.88) 0.22 (0.009)
5LR-10
16.5 (0.65)
139.7 (5.5)
5LR-13
15 (0.59)
139.7 (5.5)
5LR-15
17 (0.67)
139.7 (5.5)
5LR-19
17 (0.67)
168.4 (6.63) 0.22 (0.009)
6LR-10
21 (0.83)
157.2 (6.19) 0.22 (0.009)
6LR-13
17.5 (0.69)
157.2 (6.19) 0.22 (0.009)
6LR-16
17.5 (0.69)
157.2 (6.19) 0.22 (0.009)
6LR-18
23.5 (0.93)
190.5 (7.5)
6LR-18S
26.5 (1.04)
215.9 (8.5)
8LR-12
22 (0.87)
190.5 (7.5)
8LR-14
22 (0.87)
190.5 (7.5)
8LR-18S
38 (1.50)
247.7 (9.75) 0.13 (0.005)
8LR-20
27 (1.06)
228.6 (9.0)
8LR-23S
23 (0.91)
235 (9.25)
10LR-14
44.5 (1.75)
228.6 (9.0)
10LR-14S
42.5 (1.67)
247.7 (9.75) 0.13 (0.005)
10LR-16
39 (1.54)
228.6 (9.0)
10LR-17
41 (1.61)
278 (10.95) 0.22 (0.009)
10LR-18
22 (0.87)
278 (10.95) 0.22 (0.009)
10LR-18S
57.5 (2.26) 273.1 (10.75) 0.13 (0.005)
12LR-14S
58.5 (2.30) 273.1 (10.75) 0.13 (0.005)
* Puede ser mayor hasta en 0.13 mm. (0.005 in.) si el anillo de la
carcasa y el impulsor tienen tendencia al galling.
Las holguras para los anillos de desgaste
no metálicos son menores, normalmente entre el 50-
65% de los anillos estándar metálicos que se
muestra arriba.
4 INSTALACIÓN
Los equipos operados en lugares peligrosos deben
cumplir con los reglamentos sobre protección contra
explosiones correspondientes. Ver la sección 1.6.4,
Productos usados en atmósferas potencialmente
explosivas.
Pagina 13 de 52
LR, LRV, LLR y LR-S INSTRUCCIONES ESPANOL 71569092 08-10
Capacidad
Holgura
aprox. de
radial media
aceite en
del anillo de
ambos
desgaste
rodamientos
mm (in.) *
l (fl.oz.)
0.16 (5.4)
0.16 (5.4)
0.16 (5.4)
0.19 (6.4)
0.19 (6.4)
0.19 (6.4)
0.16 (5.4)
0.17 (5.8)
0.16 (5.4)
0.16 (5.4)
0.16 (5.4)
0.17 (5.8)
0.17 (5.8)
0.16 (5.4)
0.22 (0.009)
0.16 (5.4)
0.22 (0.009)
0.17 (5.8)
0.22 (0.009)
0.19 (6.4)
0.19 (6.4)
0.16 (5.4)
0.19 (6.4)
0.19 (6.4)
0.22 (0.009)
0.21 (7.1)
0.13 (0.005)
0.47 (15.9)
0.22 (0.009)
0.19 (6.4)
0.22 (0.009)
0.19 (6.4)
0.47 (15.9)
0.22 (0.009)
0.21 (7.1)
0.13 (0.005)
0.47 (15.9)
0.22 (0.009)
0.21 (7.1)
0.47 (15.9)
0.22 (0.009)
0.21 (7.1)
0.28 (9.46)
0.28 (9.46)
0.47 (15.9)
0.47 (15.9)
4.1 Ubicación
La bomba debe ubicarse de manera que haya espacio
suficiente para el acceso, ventilación, mantenimiento e
inspección con amplia altura para izar piezas, y lo más
cerca posible del suministro de líquido a bombear.
Ver el plano de disposición general de la bomba.
4.2 Conjuntos de partes
En bombas tipo LRV los motores de suministran sin
montar para tamaños 250 y superiores. Es
responsabilidad del instalador verificar que el conjunto
de bomba esté bien alineado como detallamos en la
sección 4.5.2, Métodos de alineamiento.
4.3 Cimentación
Existen muchos métodos para instalar
los conjuntos de bomba en sus cimentaciones. El
método correcto depende del tamaño del conjunto,
de su ubicación y de las limitaciones sobre ruido y
vibración. El incumplimiento de lo indicado con
relación a las cimentaciones e instalación correctas
podrá dar lugar a la avería de la bomba, en cuyo
caso no estará amparada por la garantía.
Verificar lo siguiente:
a) La placa de asiento debe montarse sobre una
cimentación firme de hormigón de calidad o
acero rígido, de grosor apropiado. (NO debe
deformarse ni derrocarse sobre la superficie de
la fundación, debe tener soporte para mantener
el alineamiento original.)
b) Instalar la placa de asiento sobre espaciadores
uniformemente distribuidos adyacentes a los
pernos de anclaje.
c) Nivelar con suplementos, colocados entre la
placa de asiento y las empaquetaduras.
d) La bomba y el accionamiento salen de fábrica ya
alineados, sin embargo, se debe comprobar el
alineamiento de la bomba y de los acoplamientos
del motor. Si es incorrecto indica que la placa de
asiento está torcida y debe corregirse con
suplementos.
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