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Al comprobar el alineamiento paralelo, la lectura total
del indicador (TIR) mostrada es el doble del valor del
desplazamiento real del eje.
Primero, alinear en el plano vertical, luego en el
horizontal, moviendo el motor. Cuando se lleve a cabo
el alineado final, compruebe que no haya ningún pie
cojo bajo el accionamiento. El indicador TIR colocado
en el acoplamiento, haciendo la lectura en dirección
vertical, no debería indicar más de 0.05 mm. (0.002 in.)
de movimiento cuando alguna de las fijaciones del pie
del accionamiento esté floja.
Si la bomba es capaz de operar con la desalineación
máxima arriba mostrada, la fiabilidad máxima de la
bomba se obtiene con alineamientos casi perfectos de
0.05 a 0.10 mm (0.002 a 0.004 in.) en paralelo, y
0.05 mm (0.002 in.) por 100 mm (4 in.) de diámetro de
brida de acoplamiento, como desalineación angular.
Esto cubre toda la serie de acoplamientos disponibles.
Las bombas con acoplamientos sin espaciadores
embridados puede alinearse usando una regla de
comprobación a través de los diámetros externos del
cubo del acoplamiento y se pueden medir los huecos
entres las caras mecanizadas usando galgas
palpadoras, suplementos de medición o calibres.
Cuando el motor eléctrico tiene cojinetes de camisa,
será necesario asegurar que el motor está alineado
para funcionar sobre su línea central magnética.
Véase el manual del motor para más
información.
Se instalará normalmente un botón (enroscado en
uno de los lados del eje) entre el motor y el lado del
eje para fijar la posición axial.
Si el motor no funciona en su centro
magnético, la fuerza axial adicional resultante puede
sobrecargar y dañar el cojinete de empuje de la bomba.
4.5.3 Comprobación de patas cojas
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LR, LRV, LLR y LR-S INSTRUCCIONES ESPANOL 71569092 08-10
Es una comprobación para asegurar que no haya una
tensión indebida en los tornillos de sujeción inferiores
del accionamiento debida a una base desnivelada o a
un alabeo. Para hacer la comprobación, quite los
suplementos, limpie las superficies y asegure
fuertemente el accionamiento a la base. Coloque un
comparador mecánico tal como se muestra en el dibujo
y afloje el tornillo de sujeción inferior mientras controla
cualquier deflexión en el comparador analógico. Un
máximo de 0.05 mm (0.002 in.) está considerado
aceptable, pero cualquier milímetro más debería ser
corregido añadiendo anillos de ajuste. Por ejemplo, si
el comparador analógico muestra una elevación de una
pata de 0.15 mm (0.006 in.). Este será el espesor del
anillo de ajuste que deberá colocarse debajo de la pata.
Apriete y repita el mismo procedimiento en todas las
patas hasta que estén todas dentro de la tolerancia.
continuación y ver la sección 4.7, Verificación final
del alineamiento del eje, hasta la sección 5, Puesta
en marcha, arranque, operación y parada, inclusive,
antes de conectar el accionamiento y de comprobar
la rotación.
4.6 Tuberías
tapas protectoras para impedir que entren cuerpos
extraños durante el transporte y la instalación. Se
deben sacar estas tapas de la bomba antes de
conectar las tuberías.
4.6.1 Tuberías de aspiración y de descarga
Para minimizar las pérdidas por fricción y el ruido
hidráulico en las tuberías, es buena práctica escoger
una tubería una o dos veces mayor que la aspiración
y descarga de las bomba. Normalmente, las
velocidades por la tubería principal no deberían ser
superiores a 2 m/s (6 ft/sec) en la aspiración y 3 m/s
(9 ft/sec) en la descarga.
Tenga en cuenta que la NPSH disponible debe ser
mayor que la NPSH
elemento de soporte de las tuberías.
Las fuerzas y momentos máximos permitidos en las
bridas de la bomba varían con el tamaño y tipo de
bomba. Para minimizar estas fuerzas y momentos que,
de ser excesivos, podrán causar desalineación,
calentamiento de cojinetes, desgaste del acoplamiento,
vibración y el posible fallo del cuerpo de la bomba, se
deben observar rigurosamente los siguientes puntos:
Terminar las tuberías como se indica a
Las conexiones para tuberías llevan
requerido
Nunca utilizar la bomba como
para la bomba.
flowserve.com
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