Página 1 MANUAL DEL PROPIETARIO...
Página 2 Índice INTRODUCCIÓN ¿QUÉ ES OBD? ...................... ¡USTED PUEDE HACERLO! ..................... PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO! ................ACERCA DEL LECTOR DE CÓDIGOS VEHÍCULOS CON COBERTURA ................CAMBIO DE PILAS ....................CONTROLES DEL LECTOR DE CÓDIGOS CONTROLES Y INDICADORES ................FUNCIONES DE LA PANTALLA ................
Página 3: Introducción
Introducción ¿QUÉ ES OBD? ¿QUÉ ES OBD? El lector de códigos OBD2 mejorados está diseñado para funcionar con todos los vehículos que cumplen con las normativas OBD2. Todos los vehículos 1996 y más recientes (autos, camionetas y utilitarios SUV) que se venden en los EE.UU. cumplen con las normativas OBD2.
Página 4: Usted Puede Hacerlo
¡Usted puede hacerlo! FÁCIL DE USAR - FÁCIL DE VISUALIZAR - FÁCIL DE DEFINIR Fácil de usar ..Conecte el lector de códigos al conector de pruebas del vehículo. Gire la llave de la ignición a la posición "ON".
Página 5: Precauciones De Seguridad
Precauciones de seguridad ¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO! ¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO! Para evitar las lesiones personales, daños al instrumento o daños a su vehículo; no use el Lector de Códigos antes de leer este manual. Este manual describe los procedimientos de prueba usuales que utilizan los técnicos de servicio expertos.
Página 6 ¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO! Para evitar daños a la computadora a bordo del vehículo al realizar las mediciones eléctricas del vehículo, siempre utilice un multímetro digital con una impedancia mínima de 10 Mega Ohmios. Los vapores del combustible y de la batería son inflamables.
Página 7: Acerca Del Lector De Códigos
Acerca del lector de códigos VEHÍCULOS CON COBERTURA VEHÍCULOS CON COBERTURA El lector de códigos OBD2 mejorados está diseñado para funcionar con todos los vehículos que cumplen con OBD2. Todos los vehículos de 1996 y más recientes (autos y camionetas) que se venden en los EE.UU.
Página 8: Cambio De Pilas
Acerca del lector de códigos CAMBIO DE PILAS Ubicación del conector de enlace de datos (DLC) En la mayoría de vehículos, usualmente clavijas se encuentra ubicado debajo del panel de instrumen- tos (tablero), a menos de 12 pulgadas (300 mm) del centro del panel, en el lado del conduc- tor.
Página 9 Acerca del lector de códigos CAMBIO DE PILAS Aparece en pantalla la ventana Seleccionar Unidad. 4. Use los botones UP y DOWN (Arriba y Abajo) para resaltar la Unidad de medida deseada. 5. Después de seleccionar el valor de la Unidad de medida deseada, pulse el botón ENTER para confirmar su...
Página 10: Controles Del Lector De Códigos
Controles del lector de códigos CONTROLES Y INDICADORES CONTROLES Y INDICADORES Figura 1. Controles y Indicadores Véase la figura 1 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al 12, a continuación. 1. Botón ERASE (Borrar) - Borra los códigos de diagnóstico de problemas (Diagnostic Trouble Codes - DTC), y los datos instantáneos "Freeze Frame"...
Página 11 Controles del lector de códigos CONTROLES Y INDICADORES 5. Botón LD/M - Al pulsarse estando enlazado con un vehículo, “Modo de prueba.” 6. Botón DOWN (Abajo) - Al estar en el modo MENÚ, avanza hacia abajo (DOWN) a través de las opciones de selección de menú y de submenú.
Página 12 Controles del lector de códigos FUNCIONES DE LA PANTALLA FUNCIONES DE LA PANTALLA 11 12 13 Figura 2. Funciones de la pantalla Véase la figura 2 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al 14, a continuación. 1. Campo de ESTADO DE MONITOR I/M - Identifica el área de estado del monitor I/M.
Página 13 Controles del lector de códigos FUNCIONES DE LA PANTALLA Icono de pila interna del lector de códigos - Cuando está visible, indica que las pilas del lector de códigos tienen "carga baja" y se las debe cambiar. Si no se cambian las pilas cuando está encendido el símbolo de pila , todos los 3 LED se iluminarán como último recurso de indicación para advertirle que es necesario...
Página 14 Diagnósticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR La introducción de los controles electrónicos del motor Los sistemas electrónicos de control computarizados permiten a los fabricantes de vehículos cumplir los estándares más rigurosos de emisiones y de consumo eficiente de combustible estipulados por los gobiernos estatales y federales.
Página 15 Diagnósticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR El sistema de control básico de la computadora del motor El sistema de control computarizado consiste en una computadora a bordo y varios dispositivos de control relacionados (sensores, interruptores y actuadores). La computadora a bordo es el núcleo del sistema de control computarizado.
Página 16 Diagnósticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR La computadora compara los valores recibidos de estos sensores con sus valores de referencia preestablecidos, y realiza las acciones correctivas según sea necesario para que los valores de los sensores siempre correspondan con los valores de referencia según las condiciones actuales de manejo.
Página 17 Diagnósticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR Diagnósticos a bordo - Segunda generación (OBD2) Además de realizar todas las fun- ciones del sistema OBD1, el sistema El sistema OBD 2 es OBD2 incluye nuevos programas de una mejora al sistema diagnóstico con características mejo- OBD 1.
Página 18 Diagnósticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de emisiones. Esto incluye un conjunto de diagnósticos ejecutados en la computadora llamados monitores. monitores realizan diagnósticos y pruebas para verificar que todos los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones estén funcionando correctamente y dentro de los límites especificados por el fabricante.
Página 19 Diagnósticos a Bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen como “Criterios de habilitación”. Los requisitos y procedimientos pueden variar para cada monitor. Algunos monitores sólo necesitan que se gire la llave de la ignición a la posición de encendido “On” para ejecutar y completar sus pruebas de diagnóstico.
Página 20: Códigos De Diagnósticos De Problemas (Dtc)
Diagnósticos a Bordo CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) No se debe confundir un ciclo de “Viaje de prueba” con un ciclo de manejo de prueba OBD2. Un ciclo de viaje de prueba proporciona los “Criterios de habilitación” para que un monitor específico funcione y complete sus pruebas de diagnóstico.
Página 21: Ejemplo De Código Dtc De Obd
Diagnósticos a Bordo CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) Los DTC Específicos de Fabricante son códigos controlados por el fabricante del vehículo. El Gobierno Federal no exige que los fabricantes del vehículo sobrepasen los DTC estándar genéricos con el objeto de cumplir con las nuevas normas de emisión OBD2.
Página 22 Diagnósticos a Bordo CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) Estado del DTC y del MIL Cuando la computadora a bordo del vehículo detecta un fallo en un componente o sistema relacionado con las emisiones, el programa de diagnóstico interno en la computadora asigna un código de diagnóstico de problema (DTC) que señala el sistema (y subsistema) donde se encontró...
Página 23: Monitores Obd2
Diagnósticos a Bordo MONITORES OBD2 Si se encuentra el fallo en el segundo viaje consecutivo, se enciende la luz indicadora MIL. Los datos de “imagen fija” se guardan en la memoria de la computadora. Si no se encuentra el fallo en el segundo viaje, se borra de la memoria de la computadora el DTC pendiente.
Página 24 Diagnósticos a Bordo MONITORES OBD2 gubernamentales a medida que el sistema OBD2 crece y madura. No todos los vehículos son compatibles con los quince monitores. Además, algunos monitores son compatibles solamente con vehículos de “encendido por chispa”, mientras que otros son compatibles solamente con vehículos de “encendido por compresión”.
Página 25 Diagnósticos a Bordo MONITORES OBD2 A continuación se incluye una breve explicación de la función de cada monitor: Monitor general de componentes (CCM) - Este monitor verifica continuamente todas las entradas y salidas de los sensores, actuadores, interruptores y otros dispositivos que envían una señal a la computadora.
Página 26 Diagnósticos a Bordo MONITORES OBD2 fallo de encendido está diseñado para detectar fluctuaciones en la velocidad del motor y determinar de qué cilindro o cilindros proviene el fallo de encendido, además de la gravedad del fallo de encendido. Existen tres tipos de fallos de encendido del motor, Tipos 1, 2 y 3.
Página 27 Diagnósticos a Bordo MONITORES OBD2 enciende la luz indicadora MIL, y guarda el código en su memoria de largo plazo. Monitor de convertidor catalítico caliente - El funcionamiento del convertidor catalítico “caliente” es similar al del convertidor catalítico. La principal diferencia es que se agrega un calefactor para que el convertidor catalítico alcance su temperatura de funcionamiento más rápidamente.
Página 28 Diagnósticos a Bordo MONITORES OBD2 Los vapores se transportan por medio de mangueras o tubos desde el tanque de combustible hasta el cartucho de carbón. Los vapores se almacenan en el cartucho de carbón. La computadora controla el flujo de los vapores de combustible desde el cartucho de carbón hasta el motor a través de un solenoide de purga.
Página 29 Diagnósticos a Bordo MONITORES OBD2 prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el código en su memoria de largo plazo. Monitor del sensor de oxígeno - El sensor de oxígeno monitorea la cantidad de oxígeno presente en los gases de escape del vehículo.
Página 30 Diagnósticos a Bordo MONITORES OBD2 detectar fallos en el sistema. La computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba. El monitor del sistema secundario de aire es un monitor de “Dos viajes de prueba”. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente este fallo en su memoria como código pendiente.
Página 31 Diagnósticos a Bordo MONITORES OBD2 fallo en el segundo disparo, la computadora emite la instrucción para que se encienda (“ON”) la MIL y guarda el código en la memoria de largo plazo. Monitor del sistema de presión de refuerzo – El sistema de presión de refuerzo sirve para aumentar la presión producida en el interior del múltiple de admisión hasta un nivel mayor que el de la presión atmosférica.
Página 32 Diagnósticos a Bordo MONITORES OBD2 eficiencia del filtro para atrapar las partículas de materia, además de la capacidad del filtro para regenerarse (autolimpieza). El monitor de filtro PM es compatible solamente con vehículos de “encendido por compresión”. El monitor de filtro PM es un monitor de “Dos disparos”.
Página 33 Diagnósticos a Bordo MONITORES OBD2 Nombre del Monitor Monitor general de Continuo componentes Monitor de fallo de 3 - en encendido Continuo condiciones (Tipos 1 y 3) similares Monitor de fallo de 3 - en encendido (Tipo 2) condiciones Continuo similares El monitor del siste- 3 - en...
Página 34: Preparación Para Las Pruebas
Preparación para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR El propósito de este formulario es ayudarle a recolectar información preliminar sobre el vehículo antes de recuperar los códigos. Teniendo una lista completa de todos los problemas actuales en el vehículo es posible investigar sistemáticamente cada problema comparando las respuestas con los códigos de problemas que se recuperen.
Página 35 Preparación para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR CUÁNDO NOTÓ POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA: Acaba de comenzar Comenzó la semana pasada Comenzó el mes pasado Otro: LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOS ÚLTIMOS SEIS MESES: PROBLEMAS AL ARRANCAR No tiene síntomas Gira con el motor de arranque pero no se pone en marcha...
Página 36 Preparación para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR CONDICIONES EN MARCHA No tiene síntomas Dispara por el carburador Marcha desigual Falla o se apaga No tiene potencia El motor detona, cascabelea o hace ruidos Corcovea o da sacudidas Acelera y desacelera como Excesivo consumo de el vaivén de una ola...
Página 37 Preparación para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR HÁBITOS DEL CONDUCTOR Conduce más que nada Conduce entre 10 y 50 en ciudad millas por día Conduce en carretera Conduce más de 50 millas por día Estaciona el vehículo bajo techo Estaciona el vehículo a la intemperie...
Página 38: Antes De Comenzar
Preparación para las pruebas ANTES DE COMENZAR ANTES DE COMENZAR El Lector de Códigos ayuda a monitorear los fallos relaciona- dos con los sistemas elec- trónicos y de emisiones en su vehículo y a recuperar códigos de fallos relacionados con des- perfectos en estos sistemas.
Página 39 Preparación para las pruebas MANUALES DE SERVICIO DEL VEHÍCULO MANUALES DE SERVICIO DEL VEHÍCULO Siempre consulte el manual de servicio del fabricante de su vehículo antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de reparación. Comuníquese con el concesionario local de automóviles, con la tienda de repuestos automotrices o librería para determinar la disponibilidad de estos manuales.
Página 40: Cómo Usar El Lector De Códigos
Cómo usar el lector de códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS La recuperación y uso de los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) para la resolución de problemas en el funcionamiento del vehículo es sólo una parte de una estrategia general de diagnóstico.
Página 41 Cómo usar el lector de códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS 5. Cuando el conector de cables del lector de códigos esté debidamente conectado al DLC del vehículo, la unidad se encenderá (ON) automáticamente. Si la unidad no se enciende automáticamente al acoplarse al conector DLC del vehículo, usualmente es una indicación de que no hay alimentación eléctrica presente en el conector DLC del vehículo.
Página 42 Cómo usar el lector de códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS - Gire la llave de la ignición a la posición OFF, espere 5 segundos, después gírela nuevamente a la posición ON para restablecer la computadora. - Verifique que su vehículo cumple con OBD2. Vea la sección VEHÍCULOS CON COBERTURA, en la página 5 para obtener información sobre la verificación del cumplimiento del vehículo.
Página 43 Cómo usar el lector de códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS El código de diagnóstico de problemas (DTC) y la definición del código relacionado se muestran en la sección inferior de la pantalla. En el caso de definiciones extensas de códigos, aparece una pequeña flecha en la esquina superior o inferior derecha del área de visualización del lector de códigos para indicar la presencia de información adicional.
Página 44 Cómo usar el lector de códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS ejecutados ni han completado sus pruebas de diagnóstico; todos los iconos de monitores que estén iluminados de manera continua ya han ejecutado y han completado sus pruebas de diagnóstico. LED ROJO - Indica que hay un problema en uno o más de los sistemas del vehículo.
Página 45 Cómo usar el lector de códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS Si no hay disponible una definición para código actualmente pantalla, aparece un mensaje de aviso en la pantalla LCD del lector de códigos. 10. Si se recuperó más de un código DTC, y para ver los datos instantáneos 'Freeze Frame', pulse y suelte el botón DTC/FF (Desplazarse...
Página 46 Cómo usar el lector de códigos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS La información recuperada se puede cargar a una Computadora Personal (PC) mediante el uso de software opcional (Consulte las instrucciones incluidas con en el software opcional para obtener más información). 11.
Página 47: El Menú Principal Mejorado
Cómo usar el lector de códigos EL MENÚ PRINCIPAL MEJORADO EL MENÚ PRINCIPAL MEJORADO Siguiendo procedimiento recuperación códigos (ver PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS en la página 38), después de visualizar el último DTC recuperado y después de presionar el botón DTC/FF (Desplazarse por DTC/Datos Instantáneos), el lector de códigos entra en el modo “mejorado”.
Página 48 Cómo usar el lector de códigos CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS Consulte el párrafo apropiado para ver los datos mejorados para su vehículo: Chrysler/Jeep......página 46 Ford/Mazda......página 47 GM/Isuzu........página 50 Honda/Acura ......página 51 Toyota/Lexus ......página 53 DTC mejorados de Chrysler/Jeep Cuando el lector de códigos entra en modo “mejorado”...
Página 49 Cómo usar el lector de códigos CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS El código de diagnóstico de problemas (DTC) y la definición del código relacionado se muestran en la sección inferior de la pantalla LCD. Los íconos I/M MONITOR STATUS no aparecen cuando se visualizan los DTC mejorados.
Página 50 Cómo usar el lector de códigos CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS 1. Use los botones UP y DOWN (Arriba y Abajo), según sea necesario, para resaltar la opción deseada, después presione el botón ENTER (Intro). Al seleccionar la visualización de los DTC del KOER Test, ponga en marcha el vehículo antes de efectuar su selección.
Página 51 Cómo usar el lector de códigos CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS - Oprima y suelte el pedal de frenos. - Encienda y apague el interruptor de marcha directa (Overdrive) (si está instalado). 3. Para leer la pantalla: Consulte la sección FUNCIONES DE LA PANTALLA en la página 10 para obtener una descripción de los elementos de la pantalla LCD.
Página 52 Cómo usar el lector de códigos CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS Para DTC mejorados adicionales, repita los pasos 1 al 5, anteriores. Para salir del modo mejorado, LD/M (Datos en Vivo/Menú). El lector de códigos regresa a la pantalla OBD2 DTC. DTC mejorados de General Motors/Isuzu Cuando el lector de códigos entra en modo “mejorado”...
Página 53 Cómo usar el lector de códigos CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS En el caso de definiciones extensas de códigos, o al observar datos Freeze Frame, una pequeña flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del área de visualización de códigos para indicar la presencia de información adicional. Use los botones , según sea necesario, para visualizar la información adicional.
Página 54 Cómo usar el lector de códigos CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS 1. Use los botones UP y DOWN (Arriba y Abajo), según sea necesario, para resaltar la opción deseada, después presione el botón ENTER (Intro). Aparece el mensaje “One moment please” (Espere momento) mientras el lector de código recupera...
Página 55 Cómo usar el lector de códigos CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS El lector de códigos mostrará un código sólo códigos presentes en la memoria de la computadora del vehículo. Si no hay códigos presentes, aparece pantalla el mensaje “No Enhanced DTC’s are presently stored in the vehicle’s computer”...
Página 56 Cómo usar el lector de códigos CÓMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS Si el lector de códigos no logra realizar el enlace con la computadora del vehículo, en la pantalla del lector de códigos aparece el mensaje “Linking Failed” (Falló el enlace). - Verifique llave encendido esté...
Página 57: Cómo Borrar Códigos De Diagnóstico De Problemas (Dtc)
Cómo usar el lector de códigos CÓMO BORRAR CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTC) Siempre que se usa la función Scroll para visualizar códigos adicionales, se interrumpe el enlace de comunicación del Lector de Códigos con la computadora del vehículo. Para restablecer la comunicación, vuelva a pulsar el botón POWER/LINK 4.
Página 58 Cómo usar el lector de códigos CÓMO BORRAR CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTC) 1. Si aún no está conectado, conecte el lector de códigos al DLC del vehículo, y coloque la llave de la ignición en la posición "On". (Si el lector de códigos ya está...
Página 59: Pruebas De Preparación I/M
Cómo usar el lector de códigos PRUEBAS DE PREPARACIÓN I/M PRUEBAS DE PREPARACIÓN I/M I/M es un programa de Inspección y Mantenimiento legislado por el gobierno para cumplir estándares federales de aire limpio. El programa requiere que un vehículo se lleve periódicamente a una Estación de Control de Emisiones para realizar una "Prueba de emisiones"...
Página 60 Cómo usar el lector de códigos PRUEBAS DE PREPARACIÓN I/M Cada monitor tiene una función específica para probar y diagnosticar solamente su componente o sistema relacionado con las emisiones designado. Los nombres de los monitores (monitor de sensor de oxígeno, monitor de convertidor catalítico, monitor EGR, monitor de fallos de encendido, etc.) describa qué...
Página 61 Cómo usar el lector de códigos PRUEBAS DE PREPARACIÓN I/M 1. En la mayoría de las regiones, uno de los requisitos que se debe cumplir antes de permitir que se realice la prueba de emisiones (o se verifique la contaminación ambiental) es que el vehículo no tenga presente ningún Código de Diagnóstico de Problemas (con la excepción de Códigos de Diagnóstico de Problemas PENDIENTES).
Página 62 Cómo usar el lector de códigos PRUEBAS DE PREPARACIÓN I/M Si un código de diagnóstico de problemas "PENDIENTE" está cau- sando que se encienda el LED ama- rillo, es probable que se permita pro- bar las emisiones del vehículo y certifi- carlo.
Página 63 Cómo usar el lector de códigos PRUEBAS DE PREPARACIÓN I/M de que se pueda realizar la prueba de emisiones (verificación de la contaminación ambiental). Además se sugiere inspeccionar/reparar el vehículo antes de seguir conduciendo el vehículo. Si se iluminó el LED rojo, definitivamente hay un problema presente en uno o más de los sistemas.
Página 64 Cómo usar el lector de códigos PRUEBAS DE PREPARACIÓN I/M Mientras observa los iconos de monitor en la pantalla del lector de códigos, realice un ciclo de conducción de disparo para los monitores apropiados. Si es necesario conducir el vehículo a fin de realizar el ciclo de conducción de disparo, SIEMPRE solicite la ayuda de otra persona.
Página 65 Sistemas OBD1 Chrysler/Jeep SISTEMAS OBD1 CHRYSLER/JEEP SISTEMAS OBD1 CHRYSLER/JEEP Sistemas de computadoras a bordo de los vehículos de Chrysler Motors Chrysler Motors presentó su primer vehículo con inyección electrónica de combustible a finales de 1983. Los sistemas de computadoras utilizadas a bordo de los vehículos Chrysler han evolucionado con el correr del tiempo, y, por consiguiente, sus nombres han cambiado.
Página 66: Vehículos Con Cobertura
Sistemas OBD1 Chrysler/Jeep VEHÍCULOS CON COBERTURA / LUCES INDICADORAS EN EL PANEL / DLC VEHÍCULOS CON COBERTURA Esta sección cubre los vehículos Chrysler con inyección de combustible de 1983 a 1995. Año del Tipo Modelo Modelo Autos de 1983-1995 SOLAMENTE los modelos Chrysler, Dodge Pasajeros Dodge y Plymouth con inyección de combustible (Excepto Lasor/Talon 1.8 L,...
Página 67 Sistemas OBD1 Chrysler/Jeep PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS La recuperación y uso de los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) para la resolución de problemas en el funcionamiento del vehículo es sólo una parte de una estrategia general de diagnóstico. Nunca reemplace una pieza basando la decisión únicamente en la definición del DTC.
Página 68 Sistemas OBD1 Chrysler/Jeep PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS Use los botones UP y DOWN , según sea necesario, para resaltar Revisar DTC, después pulse el botón ENTER (Intro). 5. Para recuperar los códigos de la computadora del vehículo: Use los botones UP y DOWN , según sea necesario, para resaltar...
Página 69 Sistemas OBD1 Chrysler/Jeep PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS Si el lector de códigos no se puede enlazar con la computadora del vehículo, aparece mensaje “Comuníquese con Apoyo Técnico”. - Pulse el botón LD/M (Datos en Vivo/Menú) para regresar al Menú Chrysler OBD1. - Apague la ignición, y desconecte el lector de códigos.
Página 70 Sistemas OBD1 Chrysler/Jeep PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS 12. Siga los procedimientos de prueba y reparaciones descritos en el manual de servicio de reparación del vehículo para corregir DTC "persistentes". Es necesario corregir y eliminar los códigos en el orden en que se recibieron, borrando (ver CÓMO BORRAR DTC (SISTEMAS OBD I) en la página 113) y volviendo a probar después de realizar cada reparación hasta eliminar el fallo.
Página 71: Descripción General De Los Sistemas De Computadora Ford
Sistemas OBD1 Ford LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA - VEHÍCULOS CUBIERTOS - AUTOS DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA FORD El lector de códigos OBD2 y 1 mejoradio es compatible únicamente con sistemas de control de computadora EEC-IV. IMPORTANTE: Cuando la computadora se encuentra en modo de Auto prueba (está...
Página 72 Sistemas OBD1 Ford VEHÍCULOS CUBIERTOS Sistema de combustible 8ª cifra (Modelo del Sistema de Motor del VIN ** carburador) Aplicación/Notas especiales computadora 1984-1986 (Cont) 3.8L V-6 Capri, Cougar, LTD, Marquis, EEC-IV Mustang, T-Bird 5.0L V-8 F, M CFI, SEFI Capri, Continental, Colony Park, Cougar, Country Squire, Crown Victoria, Grand Marquis, LTD, Mark VII, Marquis, Mustang,...
Página 73 Sistemas OBD1 Ford VEHÍCULOS CUBIERTOS - CAMIONETAS Sistema de combustible 8ª cifra (Modelo del Sistema de Motor del VIN ** carburador) Aplicación/Notas especiales computadora 1995 (Cont) 3.0L V-6 1, U Sable, Taurus (Modelos EEC-IV Taurus con VIN 1 son para 3.0L V-6 SHO combustibles múltipless 3.8L V-6...
Página 74 Sistemas OBD1 Ford VEHÍCULOS CUBIERTOS - CAMIONETAS Sistema de combustible 8ª cifra (Modelo del Sistema de Motor del VIN ** carburador) Aplicación/Notas especiales computadora 1985-1990 (Cont) 2.8L V-6 FBC (2150A)* Bronco, E y F Series EEC-IV Trucks/Vans (sólo 8500 lbs. de 4.9L I-6 Y, 9 FBC (YFA)*,...
Página 75: Conectores De Prueba
Sistemas OBD1 Ford CONECTORES DE PRUEBA - CONEXIONES DEL LECTOR DE CÓDIGOS CONECTORES DE PRUEBA Los vehículos Ford están equipados con conectores de prueba especia- les que permiten conectar equipo especializado de pruebas que se comunica con la computadora a bordo del vehículo.
Página 76: Códigos De Diagnóstico De Problemas (Dtc)
Sistemas OBD1 Ford DTC - PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTC) Los Códigos de diagnóstico de problemas, o códigos de fallo, se pueden utilizar para identificar sistemas o componentes de motores que estén funcionando mal. La computadora registra códigos para dos tipos de problemas: Códigos de diagnóstico de problemas "Hard"...
Página 77 Sistemas OBD1 Ford PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS - PRUEBA KOEO La autoprueba de "Memoria continua" está diseñada para funcionar continuamente siempre que el vehículo esté funcionando normalmente. Si la autoprueba de "memoria continua" detecta un fallo, se guardará un código de fallo en la memoria de la computadora del vehículo para su posterior recuperación.
Página 78 Sistemas OBD1 Ford PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS - PRUEBA KOEO El primer grupo de códigos que recupera el lector de códigos se conoce como "códigos KOEO". Aparecerá un icono "KOEO" en la esquina superior derecha de la pantalla LCD para indicar que el código recuperado es un código "KOEO".
Página 79 Sistemas OBD1 Ford PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS - PRUEBA KOEO 6. Gire la llave de la ignición a la posición ON. NO ponga en marcha el motor. Si su vehículo está equipado con uno o más de los siguientes tipos de motor, lleve a cabo los procedimientos adicionales que se describen a continuación: Para motores de 4.9L con transmisión estándar (manual): Oprima y mantenga oprimido el embrague hasta que se envíen...
Página 80 Sistemas OBD1 Ford PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS - PRUEBA KOEO Cerciórese de realizar los procedimientos adicionales indicados en el paso 6, si aplican a su vehículo, ANTES de girar la llave de la ignición a la posición ON. - Oprima el botón ENTER (Intro) para continuar.
Página 81 Sistemas OBD1 Ford RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS – VERIFICACIÓN SINCRONIZACIÓN DEL MOTOR 11. Desconecte el lector de códigos del vehículo y gire la llave de la ignición a la posición OFF. 12. Para prolongar la vida útil de la pila, el lector de códigos se apaga automáticamente "Off"...
Página 82 Sistemas OBD1 Ford RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS – VERIFICACIÓN SINCRONIZACIÓN DEL MOTOR El procedimiento de "Verificación de sincronización" descrito a continuación sólo es aplicable a los vehículos de 1992 y posteriores (excepto los motores a diesel). Para los vehículos de 1993 y posteriores, consulte el manual de reparación de servicio del vehículo para obtener los procedimientos que le indicarán cómo verificar y ajustar la sincronización (chispa de encendido).
Página 83 Sistemas OBD1 Ford RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS – VERIFICACIÓN SINCRONIZACIÓN DEL MOTOR Aparece en pantalla Seleccionar año del modelo. 4. Desde la pantalla Seleccionar año del modelo, resalte el año del modelo del vehículo, después pulse botón ENTER (Intro). Para vehículos de 1993 y más recientes: Aparece el mensaje “Siga las instrucciones en el manual de servicio del vehículo para realizar la...
Página 84: Importante
Sistemas OBD1 Ford PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS - PRUEBA KOER La computadora del vehículo está programada para avanzar la chispa de encendido 20° (±3°) sobre el valor "sincronización básica" vehículo, y para congelar este ajuste dos minutos desde el momento en que aparece en pantalla el mensaje "Realice la prueba de sincronización dentro de un plazo de 2 minutos".
Página 85 Sistemas OBD1 Ford PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS - PRUEBA KOER La sincronización del encendido y el avance de la chispa deben estar funcionando correctamente como condición para que los resultados de la autoprueba KOER se consideren válidos. Lleve a cabo la verificación de la Sincronización del motor (página 79) antes de realizar la autoprueba KOER.
Página 86 Sistemas OBD1 Ford PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS - PRUEBA KOER 5. Cuando el sistema se lo indique, apague todos los accesorios del vehículo, gire la llave a la posición OFF y espere a las instrucciones en pantalla. Si desea abandonar la prueba KOER en este momento, oprima el botón LD/M (Datos en Vivo/Menú).
Página 87 Sistemas OBD1 Ford PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS - PRUEBA KOER La mayoría de computadoras de vehículo Ford EEC-IV hasta 1991 utiliza un sistema de códigos de dos dígitos. Las computadoras de 1991 a 1995 utilizan, en su mayoría, un sistema de códigos de tres dígitos.
Página 88: Pruebas Adicionales Para Sistemas Eec-Iv
Sistemas OBD1 Ford PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV – PRUEBA DE BALANCEADO DE CILINDROS PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV Estas pruebas son pruebas adicionales y suplementarias, y no son necesarias para recuperar los Códigos de Diagnóstico de Problemas. Ford las ha incluido para brindar ayuda adicional al técnico/aficionado a los oficios técnicos en la resolución de problemas del vehículo.
Página 89 Sistemas OBD1 Ford PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV – PRUEBA DE BALANCEADO DE CILINDROS 1. Localice el conector Data Link del vehículo (DLC). Consulte el título Conector de enlace de datos (Data Link Connector - DLC) en la página 97 para localizar el conector. Algunos DLC tienen una cubierta plástica que es necesario retirarla para poder acoplar el conector del cable del lector de códigos.
Página 90 Sistemas OBD1 Ford PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV – PRUEBA DE BALANCEADO DE CILINDROS 7. Cuando se lo indique el mensaje en la pantalla del lector de códigos, oprima levemente el acelerador a la mitad de la carrera y suéltelo para activar la prueba de balanceo de cilindros.
Página 91 Sistemas OBD1 Ford PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV – PRUEBA DE RELÉ Y SOLENOIDE 12. Después de completar las pruebas repetidas de balanceo de cilindros, la computadora identificará qué cilindros no están contribuyendo equitativamente, y enviará esta información a la pantalla de LCD del lector de códigos.
Página 92 Sistemas OBD1 Ford PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV – PRUEBA DE RELÉ Y SOLENOIDE 3. Desde el menú del sistema Ford OBD1, resalte Verificación de estado de salida, después oprima el botón ENTER (Intro). 4. Aparece el mensaje “Caliente el motor hasta alcanzar temperatura...
Página 93 Sistemas OBD1 Ford PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV – PRUEBA DE RELÉ Y SOLENOIDE Si el lector de códigos no logra realizar enlace computadora del vehículo, en la pantalla de LCD del lector de códigos aparece mensaje "Vehicle is not responding" (El vehículo no responde).
Página 94 Sistemas OBD1 Ford PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV – PRUEBA DE FLUACTUACION Si su vehículo está equipado con un Control integrado de velocidad de vehículo, desenganche la manguera de suministro de vacío del servo de control de velocidad antes de presionar el acelerador. Vuelva a conectar la manguera después de la prueba.
Página 95 Sistemas OBD1 Ford PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV – PRUEBA DE FLUACTUACION 1986 y posteriores - Sensor EGR de retroalimentación de presión (Pressure Feedback EGR Sensor - PFE) 1990 y posteriores - Sensor de oxígeno en gases de escape (Exhaust Gas Oxygen Sensor - EGO), Monitor de diagnóstico de encendido (Ignition Diagnostic Monitor - IDM) (DIS o DIS con doble tapón solamente), Interruptor de seguimiento de marcha en vacío (Idle Tracking Switch - ITS), Sensor de flujo de aire másico (Mass Air Flow...
Página 96 Sistemas OBD1 Ford PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV – PRUEBA DE FLUACTUACION Para realizar prueba fluactuacion KOEO: - Resalte Prueba de fluactuación KOEO. - Gire la llave de la ignición a la posición ON. NO PONGA EN MARCHA EL MOTOR. - Oprima el botón ENTER (Intro) para continuar.
Página 97 Sistemas OBD1 Ford PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV – PRUEBA DE FLUACTUACION - Apague la ignición, y desconecte el lector de códigos. - Comuníquese con Apoyo Técnico para obtener ayuda. 8. Si el lector de códigos logra realizar con éxito el enlace con el vehículo aparece temporalmente el mensaje "Wiggle test is active..."...
Página 98: El Sistema De Computadora De Su Vehículo
Sistemas OBD1 GM LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA – VEHÍCULOS CON COBERTURA EL SISTEMA DE COMPUTADORA DE SU VEHÍCULO Los vehículos de hoy día vienen equipados con la capacidad de realizar autopruebas que pueden localizar problemas en su vehículo y guardarlos como Códigos de diagnóstico de problemas (Diagnostic Trouble Codes - DTC) en la computadora a bordo del vehículo.
Página 99: Acerca Del Lector De Códigos
Sistemas OBD1 GM ACERCA DEL LECTOR DE CÓDIGOS - DLC - MIL Además de los vehículos incluidos en la lista anterior, este lector de códigos ES COMPATIBLE TAMBIÉN con los modelos OBD1 están equipados "Computadoras para el control climático". Para los vehículos de 1994 y 1995, solamente los modelos incluidos en la lista son compatibles con la herramienta.
Página 100: Procedimiento De Recuperación De Códigos
Sistemas OBD1 GM DTC - PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTC) Los códigos de servicio también se conocen como "códigos de fallos", "Códigos de diagnóstico de problemas" (Diagnostic Trouble Codes - DTC) o "códigos de problemas". Estos códigos se pueden utilizar para identificar sistemas o componentes que estén funcionando defectuosamente.
Página 101 Sistemas OBD1 GM PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS SIEMPRE observe las precauciones de seguridad al trabajar en un vehículo. Consulte Precauciones de seguridad en la página 3 para obtener más información. 1. Localice el conector Data Link del vehículo (DLC). Consulte el título Conector de enlace de datos (Data Link Connector - DLC) en la página 97 para localizar el conector.
Página 102 Sistemas OBD1 GM PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS - Resalte el año deseado, después oprima el botón ENTER (Intro); aparece el menú “Introduzca el 8º dígito del VIN”. - Resalte el 8º dígito del VIN del vehículo, después oprima botón ENTER (Intro).
Página 103 Sistemas OBD1 GM PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS Gire la llave de la ignición a la posición OFF, espere 10-12 segundos, después gírela nuevamente a la posición ON para restablecer la computadora. Oprima el botón ENTER (Intro) y repita los pasos 4 al 5 según sea necesario.
Página 104 Sistemas OBD1 GM PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS 8. Desconecte el lector de códigos del vehículo y gire la llave de la ignición a la posición OFF. 9. Para prolongar la vida útil de la pila, el lector de códigos se apaga automáticamente "Off"...
Página 105: Diagnósticos A Bordo Del Vehículo (Obd1)
Sistemas OBD1 Toyota/Lexus DIAGNÓSTICOS A BORDO DEL VEHÍCULO / VEHÍCULOS CON COBERTURA DIAGNÓSTICOS A BORDO DEL VEHÍCULO (OBD1) A partir de 1988, la Air Resources Board (CARB) de California, y posteriormente la Agencia de Protección Ambiental (Environmental Protection Agency - EPA) del Gobierno Federal, estipularon que los fabricantes de vehículos incluyeran un programa de auto diagnóstico capaz de identificar un fallo relacionado con emisiones por medio de computadoras a bordo de vehículos...
Página 106 Sistemas OBD1 Toyota/Lexus VEHÍCULOS CON COBERTURA Desplazam. DOHC/ Tipo Año Modelo Cod. mot Otro SOHC 1993 Celica 2.0L 3S-GTE DOHC Turbo 1993 Celica 2.2L 5S-FE DOHC 1994 Celica 1.8L 7A-FE DOHC 1994 Celica 2.2L 5S-FE DOHC 1992 Celica 2.2L 5S-FE DOHC Convertible 1992 Celica Coupe...
Página 107 Sistemas OBD1 Toyota/Lexus VEHÍCULOS CON COBERTURA Desplazam. DOHC/ Tipo Año Modelo Cod. mot Otro SOHC 1991 Cressida 3.0L 7M-GE DOHC 1992 Cressida 3.0L 7M-GE DOHC 1993 Camry 3.0L 3VZ-FE DOHC 1993 Supra 3.0L 2JZ-GTE DOHC Turbo 1993 Supra 3.0L 2JZ-GE DOHC 1994 Camry...
Página 108 Sistemas OBD1 Toyota/Lexus CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DATA LINK CONNECTOR - DLC) CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DATA LINK CONNECTOR - DLC) Los vehículos Toyota vienen equipados con conectores especiales para pruebas que permiten la conexión de equipo especializado que se comunica con la computadora a bordo del vehículo.
Página 109: Luces Indicadoras De Mal Funcionamiento (Mil) En El Panel De Instrumentos
Sistemas OBD1 Toyota/Lexus MIL – CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS LUCES INDICADORAS DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL) EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS El panel de instrumentos de su vehículo tiene una luz indicadora de mal funcionamiento (Malfunction Indicator Light - MIL) que también se conoce como la luz indicadora "Check Engine"...
Página 110 Sistemas OBD1 Toyota/Lexus PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS La recuperación y uso de los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) para la resolución de problemas en el funcionamiento del vehículo es sólo una parte de una estrategia general de diagnóstico. Nunca reemplace una pieza basando la decisión únicamente en la definición del DTC.
Página 111 Sistemas OBD1 Toyota/Lexus PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS 5. Haga lo siguiente antes de avanzar al paso 4: Gire la llave de la ignición a la posición ON y ponga en marcha el motor. Caliente el motor hasta que alcance temperatura funcionamiento.
Página 112 Sistemas OBD1 Toyota/Lexus PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS El lector de códigos mostrará un código sólo si hay códigos pre- sentes memoria computadora del vehículo. Si no hay códigos presentes, aparece pantalla el mensaje "No DTC's are presently stored in the vehicle's computer"...
Página 113: Servicio A Los Dtc
Servicio a los DTC SERVICIO A LOS DTC - OBD I La recuperación y uso de los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) para la resolución de problemas en el funcionamiento del vehículo es sólo una parte de una estrategia general de diagnóstico. Nunca reemplace una pieza basando la decisión únicamente en la definición del DTC.
Página 114 Servicio a los DTC DTC DE HISTORIA - En algunos vehículos, la computadora mantendrá un registro o historia de los DTC que se relacionan con problemas que han ocurrido en el pasado pero que ya no están presentes. Estos DTC no activarán el indicador "MIL" ni la luz indicadora "Check Engine", pero se iluminará...
Página 115 Cómo borrar DTC CÓMO BORRAR DTC (SISTEMAS OBD I) Al utilizar la función ERASE (BORRAR) del lector de códigos para borrar DTC de la computadora a bordo del vehículo, también se borrarán los datos específicos del fabricante (cuando sea aplicable). Si piensa llevar el vehículo a un centro de servicio para reparación, NO borre los códigos de la computadora del vehículo .
Página 116 Cómo borrar DTC Si el borrado fracasó, aparecerá un mensaje advertencia pantalla de LCD del lector de códigos. Verifique que el lector de códigos esté debidamente conectado al DLC del vehículo y que la llave de la ignición esté en la posición de encendido 'ON'.
Página 117: Cómo Visualizar Datos En Vivo
Cómo visualizar datos en vivo VISUALIZACIÓN DE LOS DATOS EN VIVO El lector de códigos OBD2 es una herramienta de diagnóstico especial que se comunica con la computadora del vehículo. El lector de códigos le deja visualizar o "capturar" (grabar) datos en vivo en "tiempo real". Esta información incluye valores (voltios, rpm, temperatura, velocidad, etc.) y información de estado del sistema (bucle abierto, bucle cerrado, estado del sistema de combustible, etc.) generados por diversos...
Página 118: Cómo Personalizar Los Datos En Vivo (Pid)
Cómo visualizar datos en vivo CÓMO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO (PID) No se olvide, lo que usted está observando son Datos en vivo en "tiempo real". Los valores (voltios, rpm, temperatura, velocidad del vehículo, estado del sistema, etc.) para los diversos PID que se muestran pueden cambiar cuando cambien las condiciones de funcionamiento del vehículo.
Página 119: Cómo Grabar (Capturar) Datos En Vivo
Cómo visualizar datos en vivo CÓMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO 1. Mientras que está ligado al vehículo, encienda el motor, despues pulse y suelte el botón LD/M (Datos en Vivo/Menú). Aparece en pantalla el menú "Modo de prueba.” 2. Use los botones UP y DOWN (Arriba y Abajo), según sea necesario, para resaltar el elemento Menú...
Página 120 Cómo visualizar datos en vivo CÓMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO El lector de códigos puede "grabar" Datos en vivo de dos maneras: Grabar por medio de disparador DTC Grabar por medio de disparador manual Si se pulsa el botón POWER/LINK (Interruptor/Enlace) en cualquier momento mientras el lector de códigos esté...
Página 121 Cómo visualizar datos en vivo CÓMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO DTCs, después pulse el botón ENTER (Intro) para borrar los códigos en la computadora del vehículo. Cuando el proceso del Borrar es completo, cparece en pantalla “Grabar con accionador DTC.”...
Página 122 Cómo visualizar datos en vivo CÓMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO Al terminar de grabar, aparece una pantalla de confirmación, que le pregunta si desea ver los datos grabados. Use los botones UP DOWN (Arriba y Abajo), según sea necesario, para seleccionar Sí o No según lo desee, después pulse el botón LD/M (Datos en...
Página 123 Cómo visualizar datos en vivo CÓMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO 3. Use los botones UP y DOWN (Arriba y Abajo), según sea necesario, para resaltar el elemento Record Live Data (Grabar datos en vivo), después pulse el botón ENTER (Intro).
Página 124 Cómo visualizar datos en vivo CÓMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO Si es necesario, conduzca el vehículo hasta que éste alcance la velocidad a la cual ocurre el problema. 8. Cuando ocurra el problema, pulse y suelte el botón ENTER (Intro).
Página 125 Cómo visualizar datos en vivo CÓMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO CÓMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO Después de grabar los Datos en vivo, se guardan en la memoria del lector de códigos. Puede ver los Datos grabados en vivo inmediatamente después de grabarlos al seleccionar Sí desde la pantalla de confirmación de Grabar datos en vivo (véase CÓMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO en la página 117 para obtener más información), o puede verlos posteriormente mediante el...
Página 126 Cómo visualizar datos en vivo CÓMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO Al ver los Datos en vivo grabados, verifique cualesquier irregularidades en cualquiera de los valores PID/información de señal (LTFT %, RPM, MAP, TEMP, etc.). Si alguno de los PID no está dentro de las especificaciones o si se detectan irregularidades, siga los procedimientos indicados en el manual de reparación del vehículo para realizar la resolución de problemas adicional y la reparación.
Página 127: Pruebas Adicionales
Pruebas Adicionales MENÚ ESPECIAL DE LA PRUEBA Además de recuperar los Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) y ver los Datos en vivo, se puede utilizar el lector de códigos para realizar pruebas adicionales de diagnóstico, y para ver la información de diagnóstico y del vehículo almacenada en la computadora a bordo del vehículo, y para configurar al lector de códigos para sus necesidades particulares.
Página 128 Pruebas Adicionales MENÚ ESPECIAL DE LA PRUEBA La función de Prueba del sensor de O2 le permite recuperar y visualizar los resultados de las pruebas más recientes del monitor del sensor de O2 desde la computadora a bordo del vehículo. Los vehículos están equipados con múltiples sensores de O2.
Página 129 Pruebas Adicionales MENÚ ESPECIAL DE LA PRUEBA Si las pruebas del sensor de O2 no son compatibles con el vehículo su- jeto de la prueba, en la pantalla del lector de códigos aparece un men- saje de advertencia. Pulse el botón LD/M (Datos en Vivo/Menú) para regresar al "Menú...
Página 130 Pruebas Adicionales MENÚ ESPECIAL DE LA PRUEBA Aparece en pantalla la instrucción "Seleccione la prueba". La pantalla muestra todas las pruebas aplica- bles al vehículo sujeto de la prueba. Consulte el manual de reparación de mantenimiento del vehículo para obtener información relacionada con las pruebas no continuas.
Página 131: Ver La Información Del Vehículo
Pruebas Adicionales VER LA INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO El lector de códigos no realiza la prueba de fugas, pero indica a la computadora a bordo del vehículo que inicie la prueba. El fabricante del vehículo determina los criterios y el método para detener la prueba después de que comienza.
Página 132 Pruebas Adicionales VER LA INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO El lector de códigos puede recuperar una lista de información (suministrada por el fabricante del vehículo), exclusiva para el vehículo sujeto de la prueba, desde la computadora a bordo del vehículo. Esta información puede incluir: El número VIN del vehículo El número de identificación del módulo de control Las ID de calibración del vehículo.
Página 133 Pruebas Adicionales VER LA INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO Visualización de módulos disponibles El lector de códigos puede recuperar una lista de módulos compatibles con el vehículo sujeto de la prueba. 1. Mientras que está ligado al vehículo, pulse y suelte el botón LD/M (Datos en Vivo/Menú).
Página 134: Ajustes Y Calibraciones
Pruebas Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES 1. Mientras que está ligado al vehículo, pulse y suelte el botón LD/M (Datos en Vivo/Menú). Aparece en pantalla el menú "Modo de prueba.” 2. Use los botones UP y DOWN (Arriba y Abajo) para resaltar la ID de vehículo, después pulse el botón ENTER (Intro).
Página 135 Pruebas Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES Ajuste de brillo: Ajusta el brillo de la pantalla. Tono audible: Enciende y apaga el tono audible de la herramienta de diagnóstico. Al encenderlo (“on”), suena un tono cada vez que se pulsa un botón. Retroiluminación de la pantalla: Encender/apagar retroilumi- nación de la pantalla Biblioteca de códigos - Recopilación de definiciones de DTC...
Página 136 Pruebas Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES 2. Pulse el botón UP (Arriba) para reducir el brillo de la pantalla (para oscurecer la pantalla). 3. Pulse el botón DOWN (Abajo) para aumentar el brillo de la pantalla (para aclarar la pantalla). 4. Al obtener el brillo deseado, pulse el botón ENTER (Intro) para guardar sus cambios y volver al Menú.
Página 137 Pruebas Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES Cómo buscar la definición de un código DTC por medio de la Colección DTC 1. Use los botones UP y DOWN (Arriba y Abajo), según sea necesario, para resaltar el elemento Biblioteca de códigos en el Menú, después pulse el botón ENTER (Intro).
Página 138 Pruebas Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES para indicar el código DTC correcto para su vehículo. Aparece un mensaje de confirmación en la pantalla de LCD. Si no hay disponible una definición para el código DTC que introdujo, aparece un mensaje de aviso en la pantalla del lector de códigos.
Página 139 Pruebas Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES Para establecer la unidad de medida 1. Use los botones UP y DOWN (Arriba y Abajo), según sea necesario, para resaltar el elemento Unidad de medida en el Menú, después pulse el botón ENTER (Intro). 2.
Página 140: Lista De Pid Obd2 Genéricos (Globales)
Lista de PID OBD2 genéricos (globales) A continuación se detalla una lista de PID genéricos (globales) y sus descripciones. Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID ACC Pedal D XXX.X Posición D del pedal del acelerador ACC Pedal E XXX.X Posición E del pedal del acelerador...
Página 141 Lista de PID OBD2 genéricos (globales) Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID EQ Ratio 11 X.XXX Banco 1 - Relación de equivalencia de sensor 1 EQ Ratio 12 X.XXX Banco 1 - Relación de equivalencia de sensor 2 EQ Ratio 13 X.XXX Banco 1 - Relación de...
Página 142 Lista de PID OBD2 genéricos (globales) Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID Fuel Sys 2 OL-Fault Condicion de sistema de combustible 2 Fuel Sys 2 CL-Fault Condicion de sistema de combustible 2 *C / *F XXX / XXX Temperatura del aire de admisión LOAD Value XXX.X...
Página 143 Lista de PID OBD2 genéricos (globales) Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID O2S B1 S4 V X.XXX Banco 1 - Voltaje de sensor 4 de O2S B2 S1 X.XXX Banco 2 - Sensor 1 O2S B2 S1 mA X.XXX Banco 2 - Corriente de sensor 1 de O2S...
Página 144 Lista de PID OBD2 genéricos (globales) Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID O2S Location O2S21 Sensor del oxígeno, Banco 2, Sensor 1 O2S Location O2S22 Sensor del oxígeno, Banco 2, Sensor 2 O2S Location O2S31 Sensor del oxígeno, Banco 3, Sensor 1 O2S Location O2S32...
Página 145 Lista de PID OBD2 genéricos (globales) Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID STFT B1 S3 XXX.X Banco 1 - Sensor 3 STFT B1 S4 XXX.X Banco 1 - Sensor 4 STFT B2 XXX.X Banco 2 de ajuste de combus- tible de corto plazo STFT B2 S1 XXX.X...
Página 146 EPA - Agencia de Protección Ambiental EVAP - Código de fallo del sistema de emisiones evaporativas - Véase Freeze Frame - Datos instantáneos que son una representación digital de las condiciones del motor y del sistema de emisiones presentes cuando se grabó un código de fallo.
Página 147 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS Código específico del fabricante - Un DTC que se aplica solamente a vehículos que cumplen las normativas OBD2 fabricados por un fabricante específico. MIL - Luz indicadora de mal funcionamiento (también se conoce como la luz indicadora "Check Engine".
Página 148 Notas OBD2&1...
Página 149 Notas OBD2&1...
Página 150 Notas OBD2&1...
Página 151: Garantía Y Servicio
Garantía y servicio GARANTÍA LIMITADA POR UN AÑO El fabricante garantiza al adquirente original que esta unidad carece de defectos a nivel de materiales y manufactura bajo el uso y mantenimiento normales, por un período de un (1) año contado a partir de la fecha de compra original.
Página 152 ® Innova Electronics Corp. 17352 Von Karman Ave. Irvine, CA 92614 PRODUCT DESIGN & COPYRIGHT Printed in Taiwan Instruction MRP #93-0322 Rev.A © 2010 Copyright © 2010 IEC. All Rights Reserved.

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