Hamax A-head bracket Manual De Usuario página 77

aan (fig. 1) en de bout van de
A-head beugel (fig. 2). Indien
de beugel nog steeds rond de
stuurstang kan draaien, moet
de bout steviger aangedraaid
worden (fig. 3 en 4).
PL Dokręcić poziome śruby
mostka kierownicy (fot. 1) oraz
śrubę uchwytu (fot. 2). Jeżeli
uchwyt w dalszym ciągu można
obrócić wokół mostka
kierownicy, należy dokręcić
śrubę (fot. 3 i 4).
PT Aperte os parafusos
horizontais da coluna do guiador
(imagem 1) e o parafuso do
suporte de avanço (imagem 2).
Se o suporte ainda for capaz de
rodar em torno da coluna da
direcção, este parafuso tem de
estar mais apertado (imagem 3
e 4).
RO Strângeți șuruburile
orizontale ale tijei ghidonului și
șurubul suportului A-head (fig.
2). Dacă suportul încă se poate
mișca în jurul tijei direcției,
atunci acest șurub mai trebuie
strâns.
RU Затяните горизонтальные
винты выноса руля (рис. 1) и
болт на скобе типа A-head
(рис. 2). Если скоба все еще
может поворачиваться вокруг
стержня руля, то болт
необходимо затянуть сильнее
(рис. 3 и 4).
SK Utiahnite horizontálne
skrutky stĺpika riadidiel (obr. 1)
a skrutku držiaka A-head (obr.
2). Ak sa držiak stále môže
otáčať okolo stĺpika riadenia,
musí byť táto skrutka utiahnutá
väčšou silou (obr. 3 a 4).
SL Zategnite vodoravna vijaka
opore krmila (slika 1) in vijak
nosilca A-head (slika 2). Če se
nosilec še vedno lahko suče
okrog cevi vilic, ga morate bolj
zategniti (sliki 3 in 4).
SV Dra åt de horisontella
skruvarna på styrstammen (bild
1) och skruven på A-head-
fästet (bild 2). Om fästet
fortfarande kan rotera runt
styrstammen måste denna
skruv dras åt hårdare (bild 3 &
4).
BG Затегнете хоризонталните
винтове на кормилния прът
(фиг. 1) и болта на A-head
конзолата (фиг. 2). Ако
конзолата все още може да се
върти около управляващия
прът, този болт трябва да е
по-стегнат (фиг. 3 и 4).
TR Gidon boğazının yatay
vidalarını (res. 1) ve A-head
kelepçenin vidasını (res. 2)
sıkın. Kelepçe hala yönlendirme
boğazının etrafında dönüyorsa
bu vida daha çok sıkılmalıdır
(res. 3 ve 4).
UK Затягніть горизонтальні
гвинти на виносі керма (мал.
1) та болт на скобі типу
A-head (мал. 2). Якщо скоба
все ще може повертатися
навколо стрижня керма, то
болт необхідно затягнути
сильніше (мал. 3 та 4) .