tal que no se reduzca la eficiencia en el frenado.
5. Frenado
Siempre que frene mantenga la unidad en cambio, nunca ac-
cione el embrague ya que el motor es un freno por si mismo
y lo ayudará en la desaceleración.
Para el frenado normal : desacelere completamente y aplique
gradualmente los dos frenos (delantero y trasero)
Para una máxima desaceleración : desacelere completamente
y aplique los dos frenos firmemente evitando que las ruedas
se bloqueen.
•Utilizar los frenos delantero y trasero de forma in-
dependiente, reduce la eficiencia de frenado,
puede bloquearse la rueda, hasta perder el control.
• Reduzca la velocidad o frene "antes" de llegar a una curva,
para evitar que patine la rueda, y se reduzca el control de la
motocicleta.
•No frenar, acelerar o girar bruscamente si conduce con lluvia,
por calles mojadas o de superficies flojas, ya que reduce la ca-
pacidad de maniobra para detenerse o controlar el vehículo.
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6. Apagado del motor
Método para detenerse:
1. Con el vehículo detenido, desacelere completamente (si es
que estuviese acelerando) para reducir las revoluciones del
motor hasta que quede en ralentí.
2. Gire la llave de encendido hasta la posición de apagado
IMPORTANTE: DETENER EL MOTOR SI ESTÁ EN ACELERA-
CIÓN CAUSA DAÑOS IRREVERSIBLES EN EL CATALIZA-
DOR. SIEMPRE ESPERE A QUE EL MOTOR QUEDE ESTABLE
EN RALENTÍ ANTES DE DETENERLO.
7. PARADA EN EMERGENCIA
En esta unidad el mantenimiento es delicado y vital de seguir
paso a paso. El incorrecto servicio puede provocar acelera-
ciones buscas involuntarias del motor puediendo provocar
un accidente, especialmente durante regulado de válvulas o
cambio de filtro de aire, por que que evitar:
1. Luz de válvulas inapropiada y suciedad en la admisión.
2. Suciedad en los inyectores o difusores.
Si se manifestara esta falla presionar el embragu in-
mediatamente y luego accional el cortacorriente del
manillar derecho y frene en forma segura y progresiva hasta
alcanzar una zona apta para estacionamiento. Accone las ba-
lizas.