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Information zum Vorbild
Im Jahre 1958 begann die Deutsche Bundesbahn
(DB) mit der Indienststellung von dieselhydrauli-
schen Mehrzwecklokomotiven der Baureihe
V 100. Sie hat eine Leistung von 1 100 PS. Ab
1962 wurde eine verstärkte Ausführung mit 1 350
PS ausgeliefert. Die Lokomotiven sind 12,3 m lang
und haben eine Höchstgeschwindigkeit von
100 km/h. Die erste Bauserie V 100.10 (364 Loko-
motiven) wird seit 1968 als Baureihe 211 geführt,
die zweite Serie V 100.20 (371 Lokomotiven) als
Baureihe 212. Zehn weitere Lokomotiven erhielten
bei der DB eine Ausrüstung für Steilstreckenein-
satz; sie werden als BR 213 bezeichnet.
Mit der zunehmenden Elektrifizierung und dem
Einsatz von Triebwagen auf Nebenstrecken hat
die DB eine Reihe der Lokomotiven verkauft. Sie
laufen heute u. a. in Österreich, Frankreich, Italien
und der Schweiz.
Einige Modelle stehen weiterhin für Spezialauf-
gaben zur Verfügung. Hierzu gehören z. B. diverse
Rettungszüge. Durch den hohen Sicherheitsstan-
dard der Deutschen Bahn sind diese Züge in der
Praxis jedoch überwiegend nur bei Übungen im
Einsatz.
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Information about the Prototype
In 1958 the German Federal Railroad (DB) began
using the diesel-hydraulic, multi-purpose locomo-
tive class V 100. It has an output of 1 100 PS. A
more powerful version with an output of 1 350 PS
was delivered beginning in 1962. The locomotives
are 12.3 meters (approx. 40 ft.) long and have a
maximum speed of 100 km/h (approx. 62 m.p.h.).
The first series class V 100.10 (364 locomotives)
has been designated as the class 211 since 1968,
the second series class V 100.20 (371 locomoti-
ves) as class 212. The DB equipped an additional
10 locomotives for operation on steep grades;
they are designated the class 213.
With increasing electrification and the use of
railcars on branch lines, the DB sold a number of
these locomotives. They are presently in service in
Austria, France, Italy and Switzerland among other
countries.
Several models continue to be available for special
jobs. Among these are different rescue trains. Due
to the German Railroad's high safety standards, in
practice these trains are however used mostly just
for exercises.
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