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Sustitución de las pastillas de freno
– Introduzca la placa de presión (19) en la placa de
apoyo y muévala contra el tornillo de reajuste (21).
!
La espiga del tornillo de reajuste debe quedar intro-
ducida en la ranura de la placa de presión, ya que
de lo contrario el reajuste no funcionaría.
Gire el tornillo de reajuste hasta que la espiga haya
encajado en la ranura de la placa de presión. Preste
atención a que la tapa protectora no quede retorci-
da.
La placa de presión debe quedar asentada en la
ranura guía (flecha) de la placa de apoyo y toda su
superficie debe apoyarse sobre las barras guía de la
placa de apoyo. De lo contrario, la placa de presión
podría resbalar y salir de la guía.
– Con ayuda de una llave poligonal (herramientas 12
y 13) gire el hexágono del ajustador (30) en sentido
contrario a las agujas del reloj hasta que el tornillo
de reajuste (21) vuelva a enroscarse en el caliper
unos 30 mm.
– Mientras gira el hexágono, mueva la placa de
presión (19) con la mano en dirección al lado del
cilindro para que la espiga del tornillo de reajuste no
resbale de la ranura de retención de la placa de pre-
sión y funcione como una protección contra torsión.
En caso contrario existe peligro de que el tornillo de
reajuste también pudiera girar y se rompiera la tapa
protectora (6).
4 .3
Montaje de las pastillas de
freno
– Compruebe lo siguiente:
•
La placa de presión (19) está asentada en la
guía de la placa de apoyo y toda su superficie
se apoya sobre las barras guía de la placa de
apoyo.
•
La espiga del tornillo de ajuste (21) está introdu-
cida en la ranura de la placa de presión (19).
– Coloque una pastilla de freno nueva (35) con el
muelle de sujeción premontado nuevo (37) en el
lado de la llanta.
Mueva el caliper (1) en dirección al cilindro hasta
que la pastilla de freno (35) del lado de la llanta esté
en contacto con el disco de freno.
MAXX
22
TM
17
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