Consignes De Sécurité; Entretien Et Nettoyage - AL-KO 580 458 Manual De Instrucciones

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Notice pour essieu 580 458
Table des matières
Raison sociale du fabricant
Introduction
Consignes de sécurité
Mode d'utilisation

Entretien et nettoyage

Pièces de rechange
Détection de défauts
Introduction
Cher Client,
Nous vous félicitons d'avoir acquis une remorque
équipée d'un essieu AL-KO. Avant sa mise en servi-
ce, il est impératif que vous lisiez attentivement la
notice concernant cet essieu.
Consignes de sécurité
• Il est interdit de souder sur un essieu AL-KO.
• Les spécifications de la jante doivent être définies
par rapport à celles de l'essieu (perçage, déport,
spécifications des vis de roues).
• Les indications sur la plaque de firme ne doivent
pas être rendues illisibles par la peinture ou par
des composants de l'essieu.
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Utilisation
Frein de route :
Lorsque le véhicule tracteur freine ou descend une
pente, le fût coulissant (Fig. 1/1) de la commande
de freinage à inertie est poussé en fonction de la
force du timon et appuie sur le levier de transmissi-
on (Fig. 1/2) ; celui-ci actionne la tringlerie (Fig. 1/3),
le câble Bowden (Fig. 1/4) et l'écarteur (Fig. 1/5). Ce
dernier écarte les mâchoires et la remorque freine.
Marche arrière :
Le véhicule tracteur recule et pousse sur le fût cou-
lissant de la commande de freinage à inertie jus-
qu'en butée ; par l'intermédiaire du levier de trans-
mission, de la tringlerie, du câble Bowden et de l'é-
carteur, les mâchoires s'appuient contre le tambour
(Fig. 1/7) ; le tambour tourne en marche arrière et
entraîne la mâchoire débrayable. Ceci fait basculer
le levier de recul et compense ainsi toute la course.
Ainsi, l'action de freinage est pratiquement éliminée
et l'attelage peut reculer.
Frein de stationnement :
Pour la version avec ressort à gaz, tirer le levier de
frein à main au-delà du point mort.
Pour la version avec boîtier compensateur, tirer le
levier de frein à main jusqu'au dernier cran de la
crémaillère. La remorque est freinée.
Il faut tenir compte du fait qu'après avoir serré le
levier de frein à main, le véhicule peut reculer d'en-
viron 25 cm jusqu'à ce que la force de freinage de
stationnement soit obtenue !
Entretien et nettoyage
Entretien Euro-Plus
Euro-Compact
Euro-Delta
Les roulements de l'essieu AL-KO Euro-Plus / Euro-
Compact et Euro-Delta ne nécessitent pas d'entreti-
en ; le graissage et l'étanchéité des roulements spé-
ciaux HUB UNIT sont faits à vie.
Attention: Les roulements HUB UNIT I ne sont pas
étache.
Aucun réglage n'est nécessaire !
Tous les 10000 kilomètres ou tous les 12 mois, con-
trôler l'usure des garnitures de freins - témoin d'u-
sure - (Fig. 2/1). En cas de besoin, faire procéder au
réglage. Une utilisation fréquente en montage ent-
raîne une usure plus importante. Pour les remorques
utilitaires, il est éventuellement nécessaire de procé-
der à un réglage plus tôt.
Attention : Tous les travaux d'entretien ne doivent
être effectués que dans les garages par
du personnel formé ou dans des stati-
ons-services AL-KO.
Entretien d'un essieu standard à roulements
coniques
Après 1500 km ou 6 mois
- Vérifier le jeu axial des roulements de roue et, le
cas échéant, les faire régler.
Après 10000 km ou 12 mois
- Vérifier la quantité et l'état de la graisse, éventu-
ellement la faire renouveler.
Dans le cas des remorques-bateaux dont les
essieux ont été immergés dans l'eau salée, un
nouveau graissage des roulements doit être fait
peu de temps après leur immersion (sauf pour les
moyeux étanches).
- Tous les 10000 km ou tous les 12 mois, contrôler