Desmontaje / Montaje De Los Cojinetes Y Calces - Pratissoli KT Serie Manual De Reparación

2.1.4

Desmontaje / Montaje de los cojinetes y calces

La tipología de los cojinetes (con rodillos cónicos), garantiza
la ausencia del juego axial del eje acodado; los calces van
definidos para alcanzar tal finalidad. Para el desmontaje /
montaje y la posible sustitución deben seguirse atentamente
las siguientes indicaciones:
A) Desmontaje / Montaje del eje acodado sin sustitución
de los cojinetes
Después de haber desmontado las tapas laterales, tal y
como se indica en el punto 2.1.1, controlar el estado de los
rodillos y de las correspondientes pistas; si todas las partes
son conformes, limpiar cuidadosamente los componentes
utilizando un desengrasante adecuado y distribuir de manera
uniforme aceite lubricante.
Pueden reutilizarse los espesores anteriores prestando atención
en introducirlos solamente debajo de la tapa del lado del testigo.
Una vez montado el grupo completo (Brida lado testigo + eje
+ brida lado motor), verificar que el par de rodamiento del eje
-con bielas no conectadas- sea mínimo 4 Nm y 6 Nm.
Para acercar las dos tapas laterales al cárter se pueden utilizar
N°3 tornillos M6x40 para una primera fase de orientación
como se indica anteriormente (Fig. 8), y los tornillos previstos
para la fijación final.
El par de rodamiento del eje (con bielas conectadas) no
deberá superar el valor de 8 Nm.
B) Desmontaje / Montaje del eje acodado con sustitución
de los cojinetes
Después de haber desmontado las tapas laterales, como se ha
indicado anteriormente, retirar el casquillo externo de los cojinetes
de los correspondientes alojamientos sobre las tapas utilizando un
extractor adecuado como se indica en las Fig. 12 y Fig. 12/a.
Retirar el casquillo interno de los cojinetes de los dos extremos del
eje utilizando siempre un extractor adecuado o, como alternativa,
un simple "arrancapasador" como se indica en la Fig. 13.
Los nuevos cojinetes pueden ser montados en frío con un
toma o balancín, apoyándolos necesariamente sobre la
superficie lateral de los casquillos que van a conectarse con las
correspondientes anillas. La operación de conexión podría ser
facilitada calentando las partes interesadas a una temperatura
comprendida entre los 120 - 50°C (250 - 300°F), asegurándose
que los casquillos se encajen en los correspondientes sedes.
No intercambiar nunca las partes de los dos
cojinetes
Determinación del paquete de los ceses:
Realizar la operación con grupos d guía pistón-bielas
montados, sombreretes de la biela desconectados y bielas
empujadas hacia abajo. Introducir el eje de la bomba sin
lengüeta en el cárter, asegurándose que el codo P.T.O salga del
lado previsto.
Fijar la brida del lado P.T.O al cárter, prestando la máxima
atención al labio de la anilla de retención, según el
procedimiento descrito anteriormente y apretar los tornillos
de fijación al par previsto.
A continuación embocar la brida del lado testigo sin espesores
en el cárter e iniciar a acercarla atornillando manualmente los
tornillos M6x40 de igual manera, con pequeñas rotaciones de
poder generar un avance lento y correcto de la tapa.
A la vez verificar, girándolo manualmente, que el eje gire
libremente.
Continuando el procedimiento con esta modalidad se llegará
a advertir un repentino aumento de dureza en la rotación del
eje.
A este punto interrumpir el avance de la tapa y aflojar por
completo los tornillos de fijación.
Con la ayuda de un espesímetro detectar el juego entre la tapa
lateral y el cárter de la bomba (ver Fig. 14).
Fig. 12
Fig. 12/a
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Fig. 13
Fig. 14